PIRATERIE AUTO – Transporturile ilegale prejudiciaza statul de sute de milioane de lei zilnic

TRANSILVANIA EXPRES i-a fotografiat pe soferii „particulari” care actioneaza fara nici o teama in miezul zilei si in plin centru al orasului. Pe zi ce trece, contribuabilul de rand face fata tot mai greu diferitelor dari si biruri impuse sistematic de Fisc. Nu acelasi lucru se poate spune despre o categorie ceva mai favorizata, nu de soarta, ci de autoritati. Protectia sau, in cel mai bun caz, lipsa de reactie vine din partea unor organe de control ale statului care nu-si fac datoria.„Afara-i vopsit gardu’…”Problema transporturilor de calatori in si dinspre Brasov spre diversele localitati din apropiere a nascut diverse controverse. Toate au culminat, in urma cu ceva vreme, o data cu introducerea de licitatii pentru acordarea de licente pentru transport interurban. Conform procedurilor, acestea sunt puse la dispozitie de Agentia Brasov a Autoritatii Romane Rutiere, la cererea administratiilor locale. Pentru a indeplini conditiile de calificare la o licitatie, o firma de transport trebuie sa se incadreze in anumiti parametri, incepand de la vechimea masinilor, pana la numarul de locuri sau frecventa deplasarilor. Ca in urma licitatiilor „afara-i vopsit gardu’, inauntru-i leopardu’” a iesit in evidenta chiar zilele trecute, cand Consiliul Local din Cristian a decis rezilierea contractului cu firma care trebuia sa asigure transportul localnicilor spre Brasov si retur. Motivul? Simplu, nu sunt respectate graficele de circulatie. „Am decis sa suspendam contractul, pentru ca nu au fost indeplinite clauzele. Numerosi locuitori raman pe jos si sunt siliti sa faca autostopul”, a spus in urma cu doua zile Dragos Serafim, primarul din Cristian.Si dac-ar fi numai atatLucrurile sunt, insa, mult mai grave. Profitand de lipsa de reactie a autoritatilor cu atributii legale de control, un grup de interese bine organizat perturba desfasurarea legala a transporturilor intrajudetene. Fara nici un fel de teama sau jena, in plina zi si in diferite parti ale orasului, fara sa punem la socoteala autoturismele particulare, peste 100 de microbuze paraziteaza afacerile legale, prejudiciind bugetul local si de stat cu sute de milioane de lei in fiecare luna. Timp in care firmele, majoritatea platitoare de taxe si impozite, nu au voie sa angajeze soferi fara asigurari medicale, examen psihologic sau atestat profesional. In plus, costul tuturor autorizarilor pe un singur mijloc de transport se invarte in jurul sumei de 10 milioane de lei.Jucand timp de doua zile rolul de „calator grabit”, reporterul TRANSILVANIEI EXPRES a calatorit „ilegal” cu autovehiculele-capusa. Pe langa Tarlungeni, Harman, Podu` Olt, Cristian, Vulcan sau Rasnov, una dintre cele mai cautate destinatii ale evazionistilor fiscali este Zarnestiul. Plecarea spre fostul oras al „bicicletelor strategice” are loc din parcarea aflata in imediata apropiere a pasajului pietonal peste calea ferata de la Bartolomeu.Drumul spre inchisoareSpre deosebire de firmele care nu-si respecta graficele, „particularii” au o prezenta consistenta pe teren, in special in jurul orelor de varf. Starea tehnica a masinilor e vizibila cu ochiul liber. Faptul reprezinta infractiune si se pedepseste, nici mai mult, nici mai putin, cu inchisoarea. Neexistand autorizatie, evident evazionistii n-au nici o treaba cu Finantele. Astfel, chiar daca teoretic ar dori, ei n-au voie sa tipareasca bilete de calatorie. Desi banii le intra in totalitate in buzunar, pretul unei calatorii spre Zarnesti, de exemplu, este acelasi ca pe o cursa autorizata, adica 25.000 de lei. „Salariu” de 200 de milioane de lei Fara sa mai vorbim ca „masinutele” au fost modificate. Pentru a putea inghesui cat mai multa lume inauntru, soferii de ocazie si-au montat banchete laterale. Astfel, avem cel putin 15 persoane la o calatorie. Pentru ca microbuzul nu are ore fixe de plecare, ci demareaza doar atunci cand s-a umplut. Daca inmultim cu aproximativ 20 de curse pe zi, ajungem la o suma frumusica, atat pentru salariatul obisnuit, dar chiar si pentru bugetul de stat. Inseamna nu mai putin de 7,5 milioane de lei pe zi. Lasand duminicile si unele sarbatori deoparte, rezulta ca, intr-o singura luna, castigul net al unui astfel de sofer se poate apropia lejer de frumoasa suma de 200 de milioane de lei. Desi e doar o constatare subiectiva, nici unul dintre soferii delincventi nu pare sa aiba un astfel de nivel de trai. De fapt, multi dintre ei se plang ca trebuie sa cotizeze prea mult. Cui?Politistii acuzaDeocamdata ramane un mister. Insa surse din Politia rutiera, care au tinut sa ramana anonime, se plang ca sunt obstructionate atunci cand participa la controlul traficului impreuna cu reprezentantii celorlalte institutii indrituite de lege, respectiv Autoritatea Romana Rutiera. Obstructionare care consta in „alegerea” anumitor rute, de multe ori altele decat cele mai tranzitate, si in controale „tinta” aplicate numai unora dintre soferi. Deranjata de aceasta atitudine, cel putin in ultimul ceas, Politia este hotarata sa ia masuri dintre cele mai drastice. Ieri, am incercat sa-l contactam si pe Constantin Crivinean, seful Agentiei Brasov a Autoritatii Rutiere Romane. Din pacate, domnul director este in concediu.