Portile Brasovului

Cele doua porti de intrare in Cetate, de la capatul strazilor Republicii si Muresenilor, vor fi readuse la viata, asa cum erau pana in secolul al XIX-lea. Autoritatile spera ca in acest mod centrul orasului isi va recapata aerul medieval. Traficul auto greu va fi inlaturat cu totul din zona, iar strazile, trotuarele si aleile vor fi refacute. Lucrarile vor putea incepe numai dupa ce se termina reparatiile pe strada Republicii. De asemenea, trebuie semnate actele pentru obtinerea imprumutului de la Banca Europeana de Reconstructie si Dezvoltare (BERD).
Fiind unul din cele mai bine fortificate orase transilvanene, Brasovul a avut si cele mai multe porti. Pana in zilele noastre s-au pastrat doar doua: Poarta Schei si Poarta Ecaterina.

Distrusa de cutremur
Poarta construita ca fortificatie la capatul actualei strazi Republicii (fosta strada a Portii) in a doua jumatate a secolului al XIV-lea a avut multe de suferit de-a lungul secolelor. Incendiul din 1519 distruge o parte a cladirii, reconstruindu-se intre anii 1522-1524 ca bastion sub forma de potcoava, adaugandu-se la 1537 un turn cu ceas. Pe aceasta poarta aveau acces in mod special negustorii moldoveni, care, de altfel, erau cazati pe aceasta strada, in timp ce negustorii munteni erau gazduiti pe strada Vamii. Poarta a fost refacuta si dupa cativa ani se reconstruieste si turnul. Devine victima cutremurului din 1802, motiv pentru care in 1857 este demolata, nemaifiind practicabila. Pe acel loc s-a construit Vila Kertsch, pe actualul amplasament al cladirii Modarom. Hotelul a fost bombardat in cel de-al Doilea Razboi Mondial.

Dreptul palosului
Poarta Ecaterinei a fost ridicata la 1559, in partea de vest a cetatii, pe locul unei vechi porti din veacul al XIV-lea. Prevazuta cu un turn patrat incoronat de cele patru turnutele ca simbol al legii medievale ,„Jus Gladii’” (Dreptul palosului), cu guri de tragere, pod mobil pe lanturi peste santul de apa, era una din cele mai bine fortificate porti. A fost avariata in repetate randuri: incendiul din 1689, cutremurul din 1738. Devenind neincapatoare, in 1820 se deschide poarta din Targul Cailor (str.Baritiu) si dupa opt ani Poarta Scheilor (a Muresenilor), fiindu-i sortit sa devina magazie. In 1971 este restaurata, amenajandu-se aici sediul Uniunii Arhitectilor.

Demolate in secolul al XIX-lea
Poarta Neagra era situata la capatul actualei strazi Nicolae Balcescu, consemnata inca la 1464 ca Strada Neagra, dupa apa innegrita de deseurile celor peste 40 de tabacarii situate in zona. Proteja bastionul breslei pielarilor. La 1785 inca mai functiona ca a patra cale de acces a orasului. In anul 1873 este demolata o data cu bastionul, construindu-se cazarma (azi corpul K al Universitatii Transilvania). Poarta de pe Targul Cailor (strada George Baritiu) a fost ridicata in dreptul Bastionului Fierarilor la 1819 cu banii negustorilor din Schei de catre mesterul constructor Joseph Jani. Avea o trecere pentru pietoni si alta pentru vehicule. In 1874 a fost demolata pentru ca incomoda patrunderea carelor cu coviltir ale negustorilor.

Sub forma de potcoava
Poarta Vamii era la capatul strazii Muresenilor de azi. A fost construita la sfarsitul secolului al XIV-lea. Numele portii vine de la strada Vamii. Deasupra intrarii era pictat chipul imparatului Sigismund, cel care in 1395 a dat ordinul de fortificare a orasului, la numai trei zile dupa semnarea aliantei de la Brasov cu Mircea cel Batran. Poarta era un complex lung de aproape 100 de metri, a carui parte exterioara, iesita in afara liniei zidurilor orasului, era un bastion in forma de potcoava. Peste santul de aparare cu apa al orasului trecea un pod mobil spre partea exterioara. In timp de pace, paza era asigurata de un „capitan de poarta” si opt slujitori inarmati. Aici era oficiul vamal, unde se incasau vamile negustorilor romani din Scheii Brasovului, Valahia si Moldova. Pe aceasta poarta a fost primit cu mare fast, la 1 martie 1600, domnitorul Mihai Viteazul. Poarta a fost avariata de un cutremur din 1738. A fost demolata in anul 1836. In locul ei s-a construit in 1838 una noua, mai mica, cu cate doua treceri pentru carute si trasuri, si pietoni. Si aceasta a fost demolata in 1881, cand a inceput sa circule in oras tramvaiul cu aburi.