Prezență constantă în ultimii ani în clasamentul Forbes Romania, printre cei mai bogați români, Costel Comană, în vârstă de 53 de ani, găsit mort, ieri, în toaleta unui avion columbian, avea cu patru ani în urmă o avere estimată la 13-14 milioane de euro, dobândită în urma afacerilor din domeniul „Transporturi feroviare”. Concret, era unul dintre acționarii companiei private Regiotrans, alături de Iorgu Ganea, afaceristul arestat săptămâna trecută în dosarul „mită la CFR”. E drept, averea lui Comană a scăzut de la an la an, în 2014 fiind situată undeva la nivelul de 8 milioane de euro, informație furnizată tot de revista Forbes Romania.   

Costel Comâna era parte în dosarul „mită la CFR”, despre care am scris în repetate rânduri pe mytex.ro. Atunci când au prezentat cazul, procurorii DNA au specificat că afaceristul Comană se află pe teritoriul Americii de Sus.  

Iată cum a fost prezentat Costel Comâna în numărul din noiembrie 2011 al Revistei Forbes România:

„Brașoveanul Costel Comană a reușit să își crească anual afacerile pe care le deține și le controlează, iar în 2010 principalele sale companii, Regiotrans și RC-CF Trans – au raportat venituri cumulate de 57,25 de milioane de euro, în creștere cu 27,2% față de 2009. Comană este coproprietar al companiilor Regiotrans și RC-CF Trans, care activează pe piața transportului feroviar. Practic, Comană și asociatul său, Iorgu Ganea, se luptă an de an cu gigantul CFR pentru a mușca felii tot mai mari din cota de plată a societății de stat, măcinată de datorii. Pe lângă concurența inegală cu CFR, transportatorul feroviar Regiotrans are și o serie de adversari privați pe piața transporturilor private. Cele mai importante companii care activează în acest domeniu sunt Servtrans Invest, TFG, Regional, Doritrans și Ferotrans TFI.Spre deosebire de CFR, companiile feroviare private reușesc să obțină profituri – mici, ce-i drept –, întrucât reușesc să își optimizeze schema de personal și folosesc în cele mai multe cazuri un parc de locomotive și automotoare eficiente energetic. Astfel, în loc ca aceste companii să folosească locomotive clasice, electrice sau diesel, preferă de multe ori să pună în circulație automotoarele, mai ușoare și cu un consum de energie redus. Regiotrans asigură în prezent transportul călătorilor pe 30 de secții neinteroperabile (din Transilvania, Banat, Moldova și Oltenia), precum și pe rețeaua de cale ferată interoperabilă, realizând prin trenurile accelerate și personale legătura între cele mai importante orașe ale țării.”

Cu ce s-a lăudat la Forbes și Iorgu Ganea

Câțiva ani la rând în top 500 al revistei Forbes Romania, Iorgu Ganea, în vârstă de 52 de ani, avea cu doi ani în urmă o avere estimată la 12 milioane de euro, domeniul de afaceri fiind Transporturile Feroviare, acest aspect financiar plasându-l în top 500 Forbes pe poziția 296.

Iată cum îl prezenta revista Forbes România tot într-un articol publicat în toamna anului 2011:

„Iorgu Ganea este coproprietarul companiilor Regiotrans și RC-CF Trans, unde îl are ca partener de afaceri pe Costel Comană. Cei doi antreprenori au reușit în timp să clădească o afacere profitabilă, prin crearea primului concurent privat al CFR Călători SA. Regiotrans a fost înființată în anul 2005 și asigură în prezent transportul călătorilor pe 30 de secții neinteroperabile, precum și pe rețeaua de cale ferată interoperabilă. Primele investiții ale antreprenorului au avut loc cu câțiva ani mai devreme, când Comană a cumpărat, cu bani împrumutați de la bănci, trei automotoare franțuzești.Companiile Regiotrans și RC-CF Trans au raportat venituri cumulate de 57,25 de milioane de euro, în creștere cu 27,2% față de 2009, și un profit net de 3,2 milioane de euro. De altfel, firma lui Iorgu a înregistrat o creștere susținută a veniturilor de la an la an, dar și profit, în condițiile în care CFR Călători raportează anual pierderi.

Rezultatele companiei private se explică prin optimizarea schemei de personal și folosirea unui parc de locomotive și automotoare eficiente energetic. Astfel, în loc ca aceste companii să apeleze la locomotivele clasice, electrice sau diesel, preferă de multe ori să pună în circulație automotoarele, mai ușoare și cu un consum de energie redus. Regiotrans are în acest moment secții de circulație în Alba Iulia, Brașov, Craiova, Iași, Odorhei, Timișoara, Târnăveni, Luduș, Bistrița. În afară de rutele obișnuite, frecventate în special de navetiști, Iorgu și Comană au inaugurat și o linie pentru turiștii din inima Transilvaniei”. 

De anul trecut, Iorgu Ganea mai are o afacere în Brașov. Acesta a preluat firma care a obținut contractul de concesiune pentru parcările publice din muncipiu.

citește și

UPDATE. Românul găsit mort într-un avion columbian este un afacerist brașovean