Mobilizare extremă pe șantierul Centurii Azuga-Bușteni: Grinzi de 90 de tone montate pe ploaie și vânt, în timp ce șoferii cer soluții complementare pentru fluidizarea traficului pe DN 1

Lucrările la Centura Azuga–Bușteni (proiect cu o lungime de aproximativ 9,4 kilometri, care include 16 poduri și două subtraversări) avansează într-un ritm susținut, în ciuda vremii nefavorabile. Președintele Consiliului Județean Prahova, Virgiliu Daniel Nanu, a subliniat complexitatea operațiunilor actuale, marcate de montarea unor grinzi masive de 40 de metri lungime și circa 90 de tone fiecare.

În paralel, postarea acestuia pe Facebook a generat o dezbatere aprinsă în secțiunea de comentarii, unde locuitorii și șoferii critică blocajele din Valea Prahovei și propun alternative directe de infrastructură (sensuri giratorii, pasaje subterane/supraterane, eliminarea unor treceri de pietoni sau extinderea variantei de ocolire spre Sinaia).

Situația de pe șantier: Progres tehnic în regim dificil

• Operațiunea curentă: Constructorul execută montajul grinzilor pentru podul P06 (kilometrul 2+950).
• Provocări tehnice: Sunt manipulate elemente gigantice de 40 de metri lungime și 90 de tone, fiind necesară o precizie milimetrică din partea echipelor și a utilajelor, în plină zonă montană și pe un climat nefavorabil.
• Calendarul imediat: Operațiunea continuă în zilele următoare pe alte două poduri similare, din totalul celor 16 structuri prevăzute în proiectul de 9,4 km.
• Poziția oficială: Conducerea CJ Prahova recunoaște dificultatea proiectului și așteptările uriașe ale cetățenilor, cerând menținerea unui ritm susținut corelat cu normele stricte de siguranță. Vezi și un filmuleț în acest sens – AICI.

Reacții din comunitate: Soluții alternative și nemulțumiri locale

Secțiunea de comentariile a adus în prim-plan frustrările acumulate de-a lungul anilor de către participanții la trafic și localnici:

• Măsuri de optimizare pe DN 1: Se propune desființarea parcărilor oblice de pe axul DN 1, amenajarea de sensuri giratorii în zona magazinelor Penny și Lidl cu linie continuă între ele, precum și instituirea unei benzi dedicate pentru vehiculele de intervenție (ambulanță, poliție).
• Soluții de trafic urban și fluidizare: Sugestii privind construirea a două ronduri la intrările/ieșirile din Bușteni și înlocuirea trecerilor de pietoni la nivel cu variante subterane sau supraterane, considerate măsuri mult mai ieftine și eficiente care ar fi putut rezolva ambuteiajele încă de acum 15 ani.
• Critici la adresa marilor proiecte regionale: Se aduc în discuție efectele colaterale resimțite de comunități în urma lucrărilor din zona Comarnic–Sinaia–Posada, exprimându-se preferința pentru o autostradă veritabilă sau o variantă de ocolire extinsă care să nu transfere blocajele în alte noduri rutiere.