Anul mayaș al șoferului român

Cea mai scumpă benzină a ajuns să coste între 5,06 și 5,1 lei/l, iar motorina de lux a depășit pragul de 4,5 lei/l

De câteva zile, recesiunea economică a trecut pe planul secund, iar românii se luptă cu o nouă dar mai veche problemă, anume prețurile exagerate ale carburanților care parcă vor să tragă pe marginea șoselelor toate mijloacele de transport iar pe șoferi să-i convingă să-și distrugă permisele auto. Practic, săptămâna trecută, nivelul prețurilor de la pompele de carburanți au depășit cele mai pesimiste așteptări, cel mai scump tip de benzină fiind scos la vânzare de petroliști cu prețuri situate între 5,06 și 5,1 lei/l. Benzina de 95 a ajuns la 4,44 lei/l, motorina cea mai ieftină este 4,25 lei/l, în timp ce motorina + a depășit pragul de 4,5 lei/l.

Accizele au crescut cu 41%
Practic, de la începutul anului și până acum, pe nesimțite și uneori chiar la intervale de câteva zile, prețul unor sortimente de carburanți s-a majorat cu 7%. Toate acestea s-au petrecut deși cotațiile petrolului sunt la niveluri inferioare față de recordul de 147 de dolari pe baril atins în iulie 2008, situație în care la vremea respectivă am cumpărat cea mai scumpă benzină cu 4,6 lei/l. Calculate însă în dolari, moneda de referință a cotațiilor barilului, prețurile sunt însă mai mici cu 19%. Însă, spun analiștii, modul de calcul al prețului la pompă este mult mai complex și include mai mulți factori pe lângă barilul de petrol. Este vorba despre valoarea accizei, cotația monedei euro la care se calculează acciza, precum și cursul de schimb al dolarului în raport cu leul. Iar prețul final este împărțit în mod egal în două componente majore: costurile propriu-zise de producție a carburanților și taxele datorate statului. La această oră, petrolul este cotat la 86 de dolari pe baril, cu 41% mai puțin față de iulie 2008. Totodată, acciza la benzină a crescut cu 6,35%, iar cea la motorină cu 6,76%, calculată în euro, conform calendarului stabilit cu Uniunea Europeană. Însă cotația monedei europene la care se calculează acciza a crescut de atunci cu 27%, ceea ce înseamnă că, în lei, accizele au crescut cu 41% și la motorină, și la benzină. În același timp, dolarul s-a apreciat de la 2,25 lei, cât era în vara 2008, la 3 lei în prezent, respectiv cu 33%. Concluzionând, cele mai scumpe sortimente de carburanți s-au scumpit în lei cu 7,3%, însă sunt mai ieftine în dolari cu 19%.

Scumpiri în lanț
Din păcate, creșterea prețurilor la carburanți este pe cale să antreneze în mod oficial scumpiri în lanț pe toate palierele economiei. Asta după ce, pe nesimțite, la fel ca și petroliștii, producătorii și comercianții de produse alimentare și nonalimentare au majorat în ultimele luni toate prețurile finale de vânzare. Cu toate acestea, făcând abstracție de scumpirile din ultima perioadă aplicate de industriași și ca și cum până la această oră producătorii s-au sacrificat pe altarul crizei pentru ca românii să cumpere în continuare totuși cea mai scumpă mâncare din UE, președintele federației patronale din industria alimentară Romalimenta, Sorin Minea, a amenințat cu „scumpiri chiar și de 10% la prețul final al alimentelor. Până acum am mers pe profituri mici, iar consumatorul nu a simțit nimic”. Acesta a arătat că un impact mai mare asupra prețului la consumator va fi vizibil în cazul pâinii, al zahărului și al uleiului, unde ponderea costurilor cu carburanții este mare, între 5-10%. „Un impact mai mic va fi în cazul cărnii, unde nu este nevoie, ca la cereale, de combustibil pentru arat, de exemplu”, a explicat reprezentantul Romalimenta pentru o agenție de presă. El a subliniat totuși că impactul scumpirii carburanților asupra alimentelor este dublu, în primul rând deoarece crește costul materiei prime, apoi pentru că și alimentele procesate trebuie transportate, la rândul lor, către comercianți. Totodată, nu trebuie trecut cu vederea faptul că și comercianții vor avea de suferit, pentru că vânzările vor scădea, întrucât populația va avea mai puțini bani disponibili pentru alte cumpărături.

Oferta, petrolul și românii
Cotațiile petroliere au ajuns săptămâna trecută la nivelul de 87 de dolari pe baril, care nu a mai fost atins din septembrie 2008. Aprecierea va continua, cred analiștii, și în următoarele luni, fiind posibilă atingerea pragului psihologic de 100 de dolari pe baril la jumătatea anului. Cum rezervele de hidrocarburi convenționale la nivel mondial sunt în scădere, iar companiile de profil pompează din ce în ce mai multe sute de miliarde de dolari pentru extracția aurului negru, era petrolului este pe cale de a apune în această generație. Oricum, pe termen lung, cotațiile petroliere vor atinge niveluri din ce în ce mai mari din cauza ofertei limitate.
Potrivit celor mai recente statistici, prețurile finale la carburanții din România sunt printre cele mai mici din cele 27 de state ale Uniunii Europene, cu o valoare de 1,07 euro pe litru la benzina Euro super 95. Tarife mai mici sunt doar în Bulgaria și Cipru (1,01 euro), în timp ce olandezii plătesc 1,5 euro, danezii – 1,46 euro, iar nemții, 1,45. Fără taxe însă, clasamentul se schimbă radical. România se clasează pe locul 11 ca preț, cu 0,537 euro pe litru. Cea mai ieftină benzină este produsă în Marea Britanie și costă 0,485 euro pe litru fără taxe, iar cea mai scumpă, în Danemarca, unde costurile de producție a carburantului ajung la 0,6 euro pe litru. Cu 0,365 euro pe litru, România este pe ultimele locuri și ca nivel al taxelor (fără TVA), acestea fiind mai mici doar în Bulgaria și Cipru, ca și în cazul prețurilor finale. Accizele, TVA-ul, taxa specială de drum și cea pentru Fondul special pentru produse petroliere reprezintă jumătate din tarifele finale. Restul sunt costurile efective de producție a carburanților: costuri de distribuție, de operare a benzinăriilor, prețul petrolului, costul prelucrării petrolului, costuri financiare, adaos comercial.