Cum să-ți pornești mașina pe ger?

Specialiștii spun că trebuie să acordați mare atenție acumulatorului, care trebuie să fie cât mai nou, uleiului de motor, preferabil de iarnă.

De câteva zile, gerul cumplit a pus stăpânire pe județul de nostru, iar deplasarea oamenilor către serviciu este o adevărată aventură dis-de-dimineață, mai ales dacă trebuie pornită mașina din parcare unde a stat peste noapte suportând temperaturi de -30 grade Celsius. Din păcate, nu toate mașinile, în special cele mai vechi de 5-6 ani spun specialiștii, o „iau” de la prima „cheie”, iar șoferul este nevoit să se chinuie folosind metode „tradiționale” consacrate pentru a porni motorul mașinii. Care este explicația tehnică a blocajului? Potrivit unui site de profil (4-cars.ro – trad. „pentru mașini”) din cauza temperaturilor scăzute, benzina nu se amestecă cu aerul corespunzător astfel că amestecul obținut nu mai este format din vapori fini de benzină în aer, aceștia fiind sub formă de stropi, ceea ce duce în cazurile nefericite la umezirea bujiilor și la diminuarea scânteii. Pentru posesorii de mașini dotate cu motoare pe motorină, teoria este și mai simplă. Aceste motoare realizează aprinderea prin injectarea unei cantități de motorină în masa de aer comprimată la presiuni înalte, deci fierbinte. Or, dacă aceste motoare prezintă uzuri avansate, pornirea motorului se transformă într-un calvar.

Sfaturi de la specialiști
În aceste condiții, specialiștii auto vin cu o serie de sfaturi extrem de valoroase care vă pot asigura pornirea autoturismului în condiții optime. De aceea, fiți sigur că acumulatorul mașinii este foarte bine întreținut. Dacă acesta dădea semne de oboseală încă din timpul toamnei, iarna nu vă asteptați să-și revină. Probabil „cere” un acumulator nou. De asemenea, asigurați-vă din timp că aveți în motor ulei pentru iarnă. Vă puteți da seama de cât de vâscos la temperaturi joase este uleiul după primele 2 cifre din codul SAE (dat de Society of Automotive Engineers-Societatea Inginerilor Automoto). Astfel, uleiul  de tip 5W-40 este mai fluid și la temperaturi mai joase decât modelul 10W-40. Deci, cu cât este mai scăzută prima cifră, cu atât mai bine! Tot specialiștii spun că nu trebuie să exagerați cu apăsatul pedalei de accelerație dacă mașina dumneavoastră este cu carburator. Dacă mașina este pe benzină, injecție mono sau multi-punct, apasând pedala de accelerație nu faceți decât să acționați o clapetă de aer, cantitatea de benzină fiind reglată de computerul de bord. La motorul Diesel, pornirea se face pe timp de iarnă acționând o perioadă mai îndelungată electromotorul. După pornire nu este recomandată accelerarea acestui tip de motor decât dacă este absolut necesar pentru menținerea unei turații de relanti.  În cazul în care aveți mașină cu cutie hidramată (automată), puteți sări peste această secțiune.
Ce se poate face în momentul în care motorul s-a „înecat”? Tot băieții de la 4-cars.ro oferă ca soluție salvatoare pornirea motorului fără accelerație și clapeta de starter acționate. Asta ar trebui să îndepărteze excesul de benzină din cilindru. Nu este recomandată scoaterea bujiilor și uscarea lor cu flacăra, deoarece se poate distruge izolația ceramică interioară. Alte probleme mari sunt cauzate de calitatea combustibililor utilizați. Șoferii de mașini diesel sunt sfătuiți că alimenteze numai motorină de iarnă. Aceasta are o mai bună filtrare la rece. Dozarea împiedică sedimentarea parafinei (particulele de parafină formate din cauza temperaturilor scăzute rămân în stare de suspensie). De asemenea, unul dintre cei mai importanți factori ai pornirii ușoare pe timp de iarnă este filtrul de motorină. Pentru asigurarea unei circulații constante și unifome a carburantului este deosebit de important dacă filtrul este nou sau în stare bună. Ideală este utilizarea filtrului care se poate încălzi, precum și a filtrului care separă apă. La benzină nu prea există restricții, dar să fie fără apă! Este recomandat totuși să folosiți un aditiv anti-îngheț turnat în rezervor. De asemenea, mai toate manualele de exploatare a mașinii specifică necesitatea încălzirii motorul înainte de plecare. Sfatul specialiștilor este să-i dați 2-5 minute de încălzire motorului înainte de a pleca la drum.

Practica ne „omoară”
Mulți dintre șoferi aleg însă adăpostire a bateriei mașinii în casă. Astfel o pot menține la o temeperatură care să nu o descarce. În cazul în care aceasta nu mai are deloc curent o pot pune de seara la un redresor la o priză din casă până a doua zi dimineață. Apoi o pot monta și cu siguranță efortul va da roade! Mașina va porni la prima cheie. Dacă nici așa motorul mașinii nu vrea și iar luminile de la bord nu se mai aprind ca înainte este clar, bateria vă „lasă” și trebuie reîncărcată. Cel mai simplu mod ar fi să apelați la un prieten care să dețină cabluri de transfer curent între baterii și să se deplaseze cu mașina lui până la vehiculul vostru. Iată cum se poate face transferul de curent dintre cele două baterii. Apropiați cele două vehicule (bineînțeles fără să se atingă), astfel încât distanța dintre ele să permită conectarea în sigurnață a celor două baterii. Lăsați schimbătorul de viteze în poziție neutră și întrerupeți funcționarea tuturor aparatelor sau accesoriilor electrice alimentate de la baterie. Ridicați capotele ambelor vehicule și lăsați motorul pornit la vehiculul donator. Identificați corect polaritatea terminalelor pentru bateriile ambelor vehicule, adică pozitiv-roșu, negativ-negru. Cablu roșu: conectați un capăt la terminalul pozitiv al bateriei donatoare, iar celălalt capăt la terminalul pozitiv al bateriei descărcate. Cablul negru: conectați un capăt la terminalul negativ al bateriei donatoare; celalalt capăt se va conecta la șasiul vehiculului cu bateria descărcată, la blocul motor sau la orice parte fixă din metal conectată la masa mașinii. Foarte important! Nu conectați direct la terminalul negativ al bateriei mașinii, la carburator și conducte de carburanți. Asigurați-vă că ambele cabluri sunt departe de elicele ventilatoarelor, curele sau alte părți în mișcare. Vă recomandăm să turați motorul vehicului donator, până la cca 200 rpm. Porniți motorul cu bateria descărcată. Înlăturați cablurile în ordinea inversă montării acestora. Un alt factor care deranjează șoferii la temperaturi foarte scăzute este înghețarea ștergătoarelor pe parbriz (lunetă). Puteți folosi un spray de dezghețare imediată, dar în același timp puteți lăsa motorul pornit cu căldura deschisă. Astfel pelicula de gheață de pe parbriz (lunetă) se va topi. Numai după ce
v-ați asigurat că ștegătoarele s-au dezghețat le puteți acționa.