„Bonus” de criză pentru șoferi

Potrivit unui ordin al CE, de azi, producătorii și dealerii auto nu mai pot condiționa menținerea garanției de repararea mașinilor în service-urile proprii.

Cine își cumpără mașină nouă nu va mai auzi din partea dealer-ului auto formula „nu o puteți repara sau să-i faceți revizia decât la service-urile noastre sau cele agreate de noi”. Ordinul vine din partea Comisiei Europene, care a impus modificarea legislației continentale din domeniul acordurilor dintre constructorii de automobile și dealerii autorizați, și intră în vigoare chiar de astăzi. Motivația reprezentanților CE în luarea acestei decizii a fost crearea unei concurențe sănătoase între atelierele de reparații auto. Teoretic, dacă până ieri, dealerii îi obligau pe proprietari să își ducă autoturismele aflate în garanție doar în anumite ateliere auto, reforma facilitând accesul centrelor de reparații la piesele de schimb ale altor mărci, de azi, situația se schimbă pe hârtie. Pentru că în realitate implementarea noilor reguli lor se va face progresiv, Comisia prevăzând o perioadă de tranziție de trei ani pentru adaptarea concesionarilor.

Atelierele independente, în câștig
Potrivit oficialilor europeni, citați de o agenție de presă, în ultimii ani, service-urile agreate de constructorii de mașini au crescut prea mult prețurile intenția managerilor fiind reducerea în acest fel a pierderilor cauzate de scăderea vânzărilor.
De fapt, calculele funcționarilor de la Bruxelles arată că serviciile de întreținere au ajuns la 40% din costul unui automobil, pe toată durată utilizării lui. De pildă, pentru o inspecție minoră proprietarul plătea până ieri la un service agreat de un producător chiar și 500 de lei. Iar schimbarea plăcutelor de frână putea ajunge și la 250 de lei.
Noile reguli sunt valabile pentru toate țările Uniunii, iar constructorul sau vânzătorul autoturismului nu mai poate să spună „nu mai ești în garanție pentru că ți-ai reparat mașina într-un service independent”.
Și ca în orice „război” comercial, când unii competitori pierd, alții câștigă. Practic, odată cu apariția acestei legi, service-urile de la mărcile X, Y sau Z ar putea rămâne fără o bună parte a clienților care au cumpărat cu banii jos sau în leasing mașini, dar își permit cu greu suportarea unor facturi pentru serviciile de reparații sau întreținere „de marcă”.     (A.Z.)