Markus Ferber: Romania ar putea fi ocolita

Presedintele grupului crestin-social din Parlamentul European, Markus Ferber, a criticat noua politica din domeniul infrastructurii rutiere propusa de Comisia Europeana, atragand totodata atentie ca recentele planuri transeuropene ar putea ocoli teritoriul Romaniei, informeaza Deutsche Welle. Ferber este unul dintre cei mai aprigi critici ai noii politici rutiere comunitare, considerand ca nu este posibil ca UE sa defineasca initial 30 de proiecte prioritare, pentru ca apoi sa aleaga cinci „si mai prioritare”. Comisia Europeana a infiintat in aceasta vara o noua agentie, care urmeaza sa accelereze realizarea unor proiecte rutiere transeuropene. Prin noua politica europeana, Bruxelles-ul doreste sa initieze o strategie coerenta fata de viitorii sai vecini.
Potrivit Deutsche Welle, Romania a salutat aceasta decizie a Uniunii, dar Bucurestiul ar trebui sa tina seama ca noile planuri rutiere transeuropene ar putea ocoli teritoriul tarii. „Eu cred ca Romania si Bulgaria ar trebui sa urmareasca extrem de critic aceste schimbari, pentru ca sunt existentiale. Aceste tari ar trebui sa se opuna retrasarii Coridorului IV, pentru ca vor pierde astfel legatura cu Europa Centrala”, a declarat Herwig Nowak, secretarul institutiei abilitate cu dezvoltarea Coridorului IV, ruta care urmeaza sa faca legatura intre vestul si sud-estul continentului.
Noua strategie ar putea propune, in locul coridorului IV, o noua axa, care trece de la Budapesta prin Belgrad si Nis spre Sofia, iar apoi se bifurca spre Grecia, respectiv Turcia. Astfel, vestul si sudul Romaniei, precum si nordul Bulgariei sunt excluse din traseu. „O asemenea schimbare de paradigma este, in opinia mea, periculoasa, pentru ca in realizarea coridoarelor s-au investit multi bani: bani nationali, bani europeni si bani ai Bancii Mondiale. Normal ar fi sa finalizam aceste proiecte, inaintea crearii altor trasee”, a afirmat Herwig Nowak.
Potrivit Deutsche Welle, infiintarea unei agentii noi si numirea a sase coordonatori speciali pentru proiecte prioritare – altele decat cele 30 de trasee, stabilite deja – sunt privite cu scepticism, mai ales ca printre coordonatori se numara si fosti comisari europeni, ca Loyola de Palacio sau Karel van Miert.
Coordonatorii europeni au trasat noi axe rutiere, fara sa tina cont decat in unele cazuri de planurile coridoarelor pan-europene existente.