De ce a ajuns Dacia să „plângă” în România în timp ce dă petreceri în Europa?
România a devenit „oaia neagră” în raportul de vânzări a Grupului Renault. În timp ce europenii se bat pe noile modele Dacia, piața internă s-a prăbușit cu 20%. Diagnosticul este unul crunt: o combinație toxică de instabilitate politică, bâlbâieli fiscale și un Program Rabla lăsat „în moarte clinică”.
Paradoxul Dacia: Succes la export, „frână de mână” acasă
Este o situație fără precedent pentru constructorul de la Mioveni. În mod tradițional, piața din România era „fortăreața” care susținea volumele mărcii. În 2026, cifrele arată o realitate distopică: Dacia crește peste tot în Europa, dar se scufundă exact acolo unde este produsă.
Frank Marotte, directorul de vânzări global, nu a folosit eufemisme, relatând pentru Profit.ro: „România este singura piață unde nu creștem”. Scăderea de peste 20% în primul trimestru nu este doar o fluctuație sezonieră, ci semnalul unei piețe intrate în colaps.
Cei trei factori care au calat motorul vânzărilor
Analiza declarațiilor conducerii Dacia scoate la iveală trei motive principale pentru care românii au încetat să mai cumpere mașini noi:
- Psihologia de criză (Efectul TV): Mihai Bordeanu, Head of Country Renault Group și Managing Director South-East Europe al mărcii Dacia, a punctat un aspect subtil, dar devastator – moralul populației. Într-o țară care trăiește sub asediul știrilor despre deficite record și crize politice, consumatorul de rând intră în „modul de supraviețuire”. Mașina nouă devine un lux amânat pentru „vremuri mai bune”.
- Spectrul taxelor: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, amenințarea creșterii TVA-ului cu două puncte procentuale funcționează ca o barieră psihologică. Românii așteaptă să vadă cât de adânc va băga statul mâna în buzunarele lor înainte de a semna un contract de leasing.
- Sabotajul numit „Rabla 2026”: Pentru Dacia, Programul Rabla nu este un bonus, ci coloana vertebrală a vânzărilor. Lipsa de predictibilitate a Guvernului – care în luna aprilie încă nu a lansat programul – a blocat mii de achiziții. Cine ar cumpăra o Dacia la preț întreg când știe că ar putea primi un voucher de câteva mii de euro… dacă și când va decide statul?
„Rabla” – între mobilitate socială și luxul de neatins
Argumentul lui Bordeanu este simplu și dureros: un client de BMW X6 nu depinde de Rabla. În schimb, pentru românul care vrea un Logan sau un Sandero, stimulentul guvernamental reprezintă singura cale către mobilitate modernă și sigură. Prin întârzierea programului, Guvernul nu lovește în „bogătași”, ci exact în clasa de mijloc și în industria care contribuie masiv la PIB-ul țării.
Verdict: Politica a strâns economia de gât
Metafora mâinilor încleștate folosită de șeful Dacia descrie perfect blocajul actual. Politica și economia în România sunt atât de întrepătrunse încât instabilitatea de la Palatul Victoria se traduce instantaneu în liniște în showroom-uri.
Întrebarea care rămâne pe buzele tuturor la Mioveni: Se va trezi Guvernul înainte ca „depresia” pieței auto să se transforme într-o recesiune industrială generalizată?
Acest material este proprietatea site-ului Mytex.ro si poate fi preluat pe site-ul dvs doar cu citarea sursei prin afisarea linkului catre articolul din site-ul mytex.
