Blocaj major la Autostrada A3 Ploiești – Brașov: CNIR penalizează proiectantul cu milioane de lei și amenință cu rezilierea
Veste proastă pentru toți șoferii care visează să scape de coșmarul de pe Valea Prahovei. Proiectul Autostrăzii A3 Ploiești – Brașov este într-un blocaj tehnic și birocratic profund – așa cum am mai scris AICI și AICI, existând riscul real ca întregul contract pentru Studiul de Fezabilitate să fie reziliat. Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a aplicat deja penalități usturătoare proiectantului Consitrans.
Dezvăluirile vin direct de la Ministerul Transporturilor, într-un răspuns oficial oferit deputatului Mihai Adrian Țiu. Conform documentului, data finalizării Studiului de Fezabilitate (esențial pentru a începe construcția efectivă) este imposibil de avansat în acest moment.
De ce s-a blocat proiectul? Războiul cifrelor
Sursa blocajului este o divergență majoră între ceea ce a ofertat proiectantul Consitrans și ceea ce cer normele tehnice în vigoare (NP 074/2014, AND 614/2013) – așa cum a informat economica.net.
- Oferta inițială: Proiectantul a ofertat foraje geotehnice pe o lungime de 33.000 de metri.
- Necesarul real: CNIR estimează că, pentru a respecta legea și a avea un proiect sigur, este nevoie de aproximativ 133.000 de metri de foraje.
Diferența uriașă de 100.000 de metri a dus la respingerea temei geotehnice inițiale. Deși Consitrans a transmis o variantă revizuită pe 23 februarie 2026, aceasta este încă în analiza CNIR, iar activitățile din teren (forajele efective) sunt suspendate.
Penalități de 4 milioane de lei și acuzații grave
Situația s-a tensionat maxim la începutul acestei luni. Pe 2 martie 2026, CNIR a emis o factură de penalități în cuantum de aproximativ 4 milioane de lei către proiectant.
Motivele penalizării sunt extrem de grave:
- Nerespectarea prevederilor contractuale privind realizarea investigațiilor geotehnice.
- Folosirea unor subcontractanți nedeclarați în cadrul contractului.
Ministerul Transporturilor este ferm: „Responsabilitatea pentru nerespectarea termenelor contractuale revine Prestatorului, în măsura în care acesta nu a transmis documentaţii conforme”.
Ultimatum: Rezilierea este pe masă
În acest moment, fără aprobarea temelor geotehnice, proiectul nu poate avansa niciun centimetru. CNIR a avertizat oficial că, dacă măsurile administrative și penalitățile nu vor debloca situația, se ia în calcul opțiunea rezilierii contractului.
Aceasta este considerată o „ultimă măsură”, dar necesară pentru a evita blocarea pe termen lung a autostrăzii și pentru a găsi soluții alternative de continuare a proiectării.
Context A3 Ploiești – Brașov: Autostrada, cu o lungime de 112 kilometri, ar trebui să pornească de la Ploiești, să traverseze muntele și să se conecteze la Codlea cu viitoarele autostrăzi A13 Sibiu-Făgăraș și Brașov-Bacău. Contractul pentru studiul de fezabilitate și proiectul tehnic a fost demarat încă din 2021.
Acest material este proprietatea site-ului Mytex.ro si poate fi preluat pe site-ul dvs doar cu citarea sursei prin afisarea linkului catre articolul din site-ul mytex.
