Sansa lui Kimi Raikkonen

Circuitul „Autodromo Nazionale di Monza” va gazdui duminica Marele Premiu al Italiei din cadrul Campionatului Mondial de Formula 1. Cursa din „Cizma” este a 15-a infatisare a „Marelui Circ” in sezonul competitional 2005. Finlandezul Kimi Raikkonen, de la McLaren-Mercedes, are o mare oportunitate de a se apropia de liderul la zi al clasamentului general, spaniolul Fernando Alonso, echipierul scuderiei franceze Renault. Sanse teoretice la titlul mondial mai are si germanul Michael Schumacher, dar distanta foarte mare care il separa de varful ierahiei, forma slaba din acest an a celor de la Ferrari si mica probabilitate ca Alonso si Raikkonen vor „scoate” doar cateva puncte in cele cinci curse ramase de disputat aproape ca anuleaza sperantele campionului mondial en titre. Lupta constructorilor este si mai disputata, diferenta de doar noua puncte care separa Renault de McLaren Mercedes anuntand dueluri acerbe incepand de pe pista de la Monza.

Cel mai rapid
Circuitul de la Monza este considerat cel mai rapid din calendarul Campionatului Mondial. Recordmenul traseului ramane Michael Schumacher, care a acoperit cursa de la Monza in 2003 parcurgand, in medie, cu 247,585 km/h, coechipierul sau, brazilianul Rubens Barrichello, detinand cel mai bun timp pe un tur de pista – 1.21.046, performanta realizata anul trecut. Circuitul prezinta zone de linie dreapta, unde se pot atinge, in functie de conditiile de tot felul, viteze in jurul a 370 km/h. Cel mai cunoscut viraj al Grand Prix-ului italian este Parabolica, o sicana extrem de periculoasa, care obliga pilotii sa incetineasca puternic intre doua linii drepte. Duminica, pilotii vor „alerga” 53 de tururi, fiecare dintre ele masurand 5,793 km.

Multe modificari de aerodinamica
Intrucat cursa de la Monza va solicita extrem de puternic rapiditatea monoposturilor, mai multe scuderii au decis sa opereze schimbari la masinile lor, care sa imbunatateasca aerodinamica. Ferrari a modificat pozitia spoilerului la monoposturile pilotate de Michael Schumacher si Rubens Barrichello, BAR-Honda inventand, pentru acest Mare Premiu, cate o miniaripioara pentru fiecare dintre cele doua parti laterale ale masinii. Williams-BMW si McLaren-Mercedes au decis sa intervina in amplasarea discurilor de frana, ajutand, astfel, la o redistribuire mai eficienta a aerului pe intreaga lor suprafata. Echipajul lui Frank Williams a observat ca in urma cu doua saptamani, in timpul cursei de pe „Otodrom”, discurile de frana s-au incins foarte tare, fapt ce a si cauzat abandonul pilotilor Mark Webber si Nick Heidfeld. De asemenea, portughezul Tiago Monteiro va conduce pentru prima data noul Jordan EJ15B, pe care l-a testat in week-end-ul trecut la Monza.

Declaratii
Liderul clasamentului mondial si pilotul cu cele mai mari sanse la titlu in acest an, Fernando Alonso, a opinat inaintea inclestarii de la Monza: „La Istanbul, cei de la McLaren au fost foarte rapizi si cred ca vor fi si de aceasta data. Totusi, in Italia va fi cu totul alta poveste”. Principalul sau rival la coroana cu lauri, Kimi Raikkonen, a marturisit: „A fost o cursa extrem de buna pentru McLaren in Turcia, desfasurata pe un circuit deosebit de antrenant. Masina continua sa fie foarte puternica si rapida si asta ma face sa fiu increzator inainte de Monza. Este extraordinar ca luptele la piloti si la constructori nu au fost inca decise”. Michael Schumacher a punctat: „E o mare diferenta intre ce a fost in urma cu un an si ce va fi sezonul acesta la Monza. Atunci eram ca si campioni mondiali, atat la piloti, cat si la constructori, iar acum nu ne aflam intr-o pozitie prea buna”.