Fernando Alonso a reusit o mare „dubla”

Scuderia Renault a cucerit ieri dimineata, la Shanghai, si titlul F1 la constructori, dupa ce spaniolul Fernando Alonso a castigat intrecerea pilotilor in urma cu trei saptamani, la Interlagos. Ibericul a dominat Marele Premiu al Chinei de la un capat la celalalt, pornind primul de pe grila de start si necedand vreo secunda sefia in cursa. In tabara adversa, finlandezul Kimi Raikkonen avea nevoie de o minune, in conditiile in care coechipierul sau, Juan Pablo Montoya, l-a tradat, o data in plus, abandonand. De fapt, columbianul este principalul vinovat pentru ca McLaren Mercedes a ratat cununa cu lauri a sezonului 2005, avand o culpa importanta si in esecul individual al lui „Ice Man”, care a concurat mai mereu singur impotriva perechii Renault. Intr-un Grand Prix in care safety car-ul a intrat in doua randuri pe circuit, aflandu-se pe parcursul a peste zece tururi, in total, abandonurile inregistrate au fost, in general, ale unor piloti cu nume. Cel mai rapid a luat drumul boxelor Michael Schumacher, fostul campion mondial avand probleme tehnice, la fel ca si rebelul Juan Pablo Montoya, care a declarat forfait la putin timp dupa german. Takuma Sato si-a incheiat sezonul si colaborarea cu BAR Honda intr-o maniera deceptionanta, iar Narain Karthikeyan, de la Jordan, a avut parte de cea mai spectaculoasa iesire din scena, monopostul sau lovind violent un parapet si revenind pe circuit extrem de sifonat, cu doua pneuri desprinse. La un pas de a-l acrosa a fost canadianul Jacques Villeneuve, dar experimentatul pilot de la Sauber a avut prezenta de spirit de a-l evita in extremis pe indian. Podiumul, dominat de Alonso si Raikkonen, a fost intregit de germanul Ralf Schumacher, de la Toyota. In puncte s-au mai clasat, in ordine, Giancarlo Fisichella (Renault), Christian Klien (Red Bull), Felipe Massa (Sauber), Mark Webber (Williams BMW) si Jenson Button (BAR Honda). In clasamentul general al pilotilor, Fernando Alonso a acumulat 133 p, urmat de Kimi Raikkonen (112 p) si de Michael Schumacher (62 p). La constructori, topul final al ierarhiei este compus din Renault 191 p, McLaren Mercedes – 182 p si Ferrari – 100 p.
Marele Premiu de la Shanghai a reprezentat ultima cursa in care brazilianul Rubens Barrichello si japonezul Takuma Sato au „alergat” pentru actualele lor echipe, Ferrari, respectiv BAR Honda. Daca „Rubinho” va pilota din 2006 un monopost Honda, pentru nipon cursa chineza ar putea fi ultima prezenta a sa in „Marele Circ”. Trist, pentru ambii piloti, este faptul ca nu au reusit sa lase o impresie favorabila la Shanghai, Sato abandonand, iar Barrichello terminand doar pe pozitia a 12-a.
„We are the champions!”
Cu toate ca devenise deja campion mondial, cel mai tanar din istoria Formulei 1, Fernando Alonso a avut o mare frustrare inaintea Marelui Premiu al Chinei. Spaniolul a recunoscut ca ar fi fost pus intr-o lumina nu tocmai buna daca finlandezul Kimi Raikkonen, clasat al doilea in ierarhia pilotilor, ar fi inregistrat la finele sezonului mai multe victorii. Triumful lui Alonso la Shanghai l-a adus la egalitate, sapte reusite, cu „Ice Man”, ibericul aratand asistentei sapte degete ridicate si facand semne, tot cu ajutorul mainii, ca a inchis multe guri prin evolutia din 2005. De asemenea, in castile celor de la Renault se putea auzi refrenul melodiei „We are the champions”, al celebrei trupe Queen, in interpretarea mai mult decat modesta a unui inginer al scuderiei franceze.
l A doua grupare Red Bull, care va concura in Campionatul Mondial de Formula 1 incepand cu anul 2006, se va numi Toro Rosso (versiunea in limba italiana a numelui primei echipe). Se stie, Red Bull a cumparat Minardi deunazi, iar pilotii care vor face parte din cele doua scuderii sunt David Coulthard, Neel Jani, Christian Klien, Vitantonio Liuzzi si Scott Speed. (H. C-V.)