Brasovul – un judet discriminat de toate guvernarile

Relatam ieri ca vicepremierul Marko Bela (UDMR) a criticat atitudinea discriminatorie a partenerilor din coalitia la guvernare in privinta alocarii in judetele din Transilvania a fondurilor necesare realizarii de investitii pentru dezvoltarea infrastructurii. Drumurile sunt atat de proaste incat nici in satul vecin nu se poate ajunge, daramite in… Europa , a declarat Marko Bela. El a sustinut ca, personal, considera ca fiind o nerealizare a coalitiei disputele legate de construirea autostrazii Brasov-Bors, dar si intentia continua de a lasa in umbra Transilvania .
Afirmatiile lui Marko Bela au fost sustinute ieri si de ministrul delegat pentru Amenajarea Teritoriului si Lucrari Publice, Laszlo Borbely, care ne-a explicat ca declaratia liderului UDMR a avut ca temei statistici pe care el insusi i le-a pus la dispozitie: Nu este vorba de partizanat regional, ci de date seci. Astfel, am realizat o analiza privind banii care s-au acordat in ultimii 4 ani pentru doua programe pe care le administrez. Este vorba de alimentarea cu apa si pietruirea drumurilor comunale. La acest capitol, pe cap de locuitor in Dobrogea s-au alocat 267.000 de lei, in Moldova – 132.000 de lei, in timp ce in Transilvania suma a fost de doar 98.000 de lei . Borbely a confirmat ca Brasovului ar trebui sa i se aloce sume cu mult mai mari decat cele virate de la bugetul de stat si a precizat ca incearca, in limita posibilitatilor, sa obtina fonduri pentru infrastructura judetului nostru.
Trebuie spus ca Brasovul nu a fost iubit de nici una dintre guvernarile de pana acum, incepand din timpul regimului comunist. Astfel, Nicolae Ceausescu a dorit transformarea judetului intr-una dintre cele mai puternic industrializate zone, lovind practic in domeniul agricol. Dupa 1990, guvernele s-au ocupat de prabusirea industriei brasovene, fara a oferi vreo alternativa si fara a aloca fonduri pentru dezvoltarea judetului, in special pentru investitiile in reabilitarea drumurilor si a retelelor de apa si de canalizare, existand numeroase localitati unde asfaltul si apa curenta sunt doar un vis.
Dupa ce anul trecut, in timpul guvernarii PSD, fusese batuta palma pentru construirea autostrazii Bucuresti-Brasov-Bors, proaspat instalat la putere, Cabinetul Tariceanu a anuntat blocarea acestei investitii si intentia de a rupe contractul cu firma Bechtel. Pana in momentul de fata este o nebuloasa in ceea ce priveste realizarea sau nu a lucrarilor, precum si cand vor debuta acestea, reprezentantii puterii contrazicandu-se in declaratii, ba ca sunt bani, ba ca nu mai sunt, ba ca se fac demersuri, ba ca s-au amanat.
Transilvania a ramas cu mult in urma!
Tot ieri, ministrul Borbely a adaugat ca, din pacate, Transilvania si Brasovul au ramas cu mult in urma fata de celelalte regiuni in privinta starii drumurilor si si-a exprimat speranta ca decalajul sa dispara anul viitor, atunci cand noi vom propune bugetul .
Ministrul a anuntat ca un prim pas in acest sens s-a facut prin alocarea catre Brasov a sumei de 17 miliarde de lei pentru drumuri comunale, in plus fata de bugetul stabilit initial, bani ce urmeaza sa fie virati saptamana viitoare.
Subprefectul Brasovului, Szakal Andras, a precizat ca este de acord cu Marko Bela pentru ca statisticile arata ca pentru Dobrogea s-au alocat de doua ori mai multi bani pentru infrastructura, fata de Transilvania: Parerea noastra (a membrilor UDMR – n.r.) este ca trebuie sa alcatuim o strategie pe acest domeniu la nivelul intregii regiuni, in care sa stabilim prioritatile investitionale .
Si vicepresedintele CJ, Vasile Butaru, considera ca precizarile lui Marko Bela sunt reale, dar a aruncat vina pe fosta guvernare: Nu am date centralizate, dar inclin sa cred ca aceste diferente exista, dar din cauza fostei guvernari. Intotdeauna PSD a avut grija sa bage mai multi bani in zonele sale de interes, respectiv in Moldova si Muntenia. Este nevoie de o analiza clara la nivel ministerial pentru a se stabili daca exista o asemenea discrepanta si cum poate fi compensata .
Din pacate, afirmatiile d-lui vicepremier se confirma!
Deputatul Attila Kovacs (UDMR) a sustinut: Este un lucru cert faptul ca Transilvania a fost discriminata atunci cand s-au alocat bani de la buget. In special in domeniul infrastructurii Transilvania sta foarte prost, iar regiunile maghiarizate sunt o dovada in acest sens. Eforturile actualei guvernari ar trebui sa se centreze pe recuperarea acestui deficit .
Deputatul PD Dumitru Puchianu ne-a declarat ca, din pacate, afirmatiile d-lui vicepremier se confirma sub aspectul amanarii de catre actuala echipa de guvernamant a realizarii lucrarilor de construire a autostrazii Bucuresti-Brasov, a tronsonului Brasov-Bors, precum si a nealocarii de fonduri, desi promise, pentru finantarea unor proiecte care vizeaza reabilitarea unor drumuri judetene si comunale . La randul sau, senatorul PNL Nicolae Vlad Popa a sustinut ca nu este vorba doar despre o defavorizare a zonei Transilvania: Din pacate, este vorba despre o lipsa de fonduri pentru toate regiunile din tara . Nu de aceeasi parere a fost senatorul Nicolae Iorga (PRM), care a precizat ca niciodata aceasta zona nu a fost iubita: Nu mi se pare normal acest lucru. Nu este normal cum s-a realizat repartitia bugetara, pentru ca, in general, judetele din Transilvania sunt primele care dau bani la buget, dar ele se claseaza pe ultimele locuri cand e vorba de primit .
Deputatul PSD Constantin Nita a sustinut ca este clar faptul ca, in conditiile in care vicepremierul Marko Bela isi reclama colegii de guvernare, in cadrul coalitiei sunt neintelegeri majore si o lipsa totala de consens . Nita a spus ca Guvernul Tariceanu da dovada de incompetenta in gestionarea unor proiecte de anvergura privind reabilitarea infrastruturii: Proiectele de genul autostrazii Bucuresti-Brasov-Bors, al ocolitoarei mari a municipiului Brasov, investitii in modernizarea retelelor de apa si gaz metan au fost blocate din punct de vedere financiar, in defavoarea judetului nostru . Parlamentarul PSD a apreciat faptul ca in aceste conditii nici in urmatorii 4 ani judetul nostru nu va avea o infrastructura moderna, lucru care va afecta negativ si dezvoltarea economica a zonei.
La randul sau, senatorul PSD Otilian Neagoe a afirmat ca a semnalat situatia critica in care se afla judetul nostru din punct de vedere al lipsei fondurilor pentru investitii in infrastructura inca de la instalarea Guvernului Tariceanu. Neagoe a spus ca a facut numeroase interpelari pe adresa ministrului Transporturilor, Gheorghe Dobre, privind soarta autostrazii si a ocolitoarei Brasovului, ba chiar este semnatarul, impreuna cu parlamentarii brasoveni si cei din Prahova, al unui memoriu adresat premierului Tariceanu. Senatorul PSD a reamintit ca s-a facut apel la actualii guvernanti pentru dezvoltarea infrastructurii judetului Brasov, dar se pare ca nu suntem prea iubiti, acolo, la Guvern .
(Departamentul POLITIC)
Brasovul ar trebui sa primeasca 48 de miliarde de lei
Conducerea Consiliului Judetean a reclamat de curand faptul ca, in temeiul Hotararii Guvernului nr. 577/1997, care stipuleaza ca pot fi alocate sume cu destinatie speciala pentru realizarea retelelor de apa sau pentru repararea unor drumuri comunale, ar fi trebuit ca si judetului nostru sa-i revina fonduri pentru terminarea unor investitii. In acest sens, a fost trimisa la Guvern documentatia privind obtinerea a 48 de miliarde de lei pentru finalizarea lucrarilor la reteaua de apa din mai multe localitati, printre care Sinca Veche si Sercaia, precum si a executarii de reparatii capitale la drumul dintre localitatile Felmer si Calbor. Fiindca bugetul de care dispune Ministerul Transporturilor la nivel national pentru asemenea lucrari este doar de 160 de miliarde de lei, este putin probabil ca se va primi integral suma ceruta. Nu de mult, administratia judeteana a constatat ca trebuie reabilitate de urgenta drumurile din comunele Tarlungeni, Racos, Ionesti, Cata si Zizin. De curand s-a ajuns la concluzia ca singura sansa de a obtine fondurile necesare la bugetul judetean este accesarea unui imprumut bancar in valoare de 20 de milioane de euro. Presedintele CJ Brasov, Aristotel Cancescu, a sustinut ca reabilitarea si dezvoltarea infrastructurii in judet presupune o finantare de circa 3.500 de miliarde de lei.