Una dintre greve a fost suspendata, cealalta continua

Curtea de Apel a decis ieri suspendarea protestului feroviarilor din infrastructura si miscare-comercial pentru 30 de zile. Astfel, cele patru federatii – Miscare-Comercial, Drum de Fier, Elcatel si Usifer Atlas – care au declansat luni greva generala intre orele 7.00 si 11.00 trebuie sa renunte la blocarea transportului. Pe de alta parte, Tribunalul Bucuresti a decis, ieri, ca greva angajatilor de la calea ferata este legala, deciziile referindu-se atat la sindicalistii care au oprit de luni lucrul, cat si la cei care au intrat intr-a treia saptamana de protest si care afirma ca nu vor relua lucrul. Sectia de conflicte de munca a Tribunalul Bucuresti a judecat, ieri, doua cereri legate de legalitatea grevei feroviarilor: una a administratiei impotriva celor patru federatii sindicale care au oprit de luni lucrul, iar alta a Ministerului Transporturilor impotriva celor care se aflau in greva de doua saptamani. Instanta a respins ambele solicitari. Decizia nu este definitiva, putand fi atacata cu recurs in zece zile, la Curtea de Apel Bucuresti. Curtea de Apel a dispus ca toate cele patru federatii din infrastructura (care s-au alaturat mecanicilor de locomotiva si angajatilor din depouri) sa suspende greva generala pentru 30 de zile. Urmare a acestor hotarari, mecanicii de locomotiva si angajatii din depouri pot continua greva pe termen nelimitat, in timp ce salariatii din infrastructura trebuie sa astepte o luna inainte de a relua protestul. De astazi, raman in greva doar mecanicii de locomotiva si revizorii de vagoane care au demarat protestele in 8 iunie. Astfel, va circula numai treimea de trenuri care a fost negociata de sindicalisti si administratie. Noi suntem dispusi in continuare sa negociem si asteptam sa vedem cu ce oferte vine administratia. Daca nu se rezolva nimic, dupa 30 de zile vom relua protestul. In ceea ce priveste decizia Tribunalului Bucuresti, eu cred ca va fi favorabila noua, deoarece am parcurs toate etapele legale. Noi suntem o societate diferita si am respectat treimea de activitate, chiar daca protestul nostru s-a suprapus cu cel al mecanicilor de locomotiva si al angajatilor din depouri , ne-a declarat Alexandru Lorincz, prim-vicepresedintele Uniunii Sindicatelor Libere Marfa-Calatori-Infrastructura din cadrul Regionalei CFR Brasov. Revendicarile sindicalistilor raman aceleasi, majorarea salariilor cu 10,7%, acordarea tichetelor de masa pentru fiecare zi lucratoare si imbunatatirea conditiilor de munca. Potrivit acordurilor cu FMI, societatile feroviare se afla pe lista de monitorizare, iar fondurile salariale au fost plafonate, ceea ce face imposibila acordarea vreunei majorari. Pe timpul grevei, societatile de cale ferata pierd zilnic aproape 40 de miliarde de lei.
Negocierile dintre liderii grevistilor de la calea ferata si administratia societatilor feroviare au ajuns practic intr-un blocaj, dupa mai multe runde de negocieri esuate, pentru ca nici una din parti nu a cedat. Unii dintre sindicalisti spera la interventia presedintelui Traian Basescu, pentru deblocarea acestui conflict, dar nu au facut nici un demers oficial in acest sens.
Greva CFR afecteaza si rezervele de carbuni ale CET
Greva CFR afecteaza nu numai calatorii nevoiti sa stea ore intregi prin gari sau sa faca autostopul, ci si unele firme. Printre acestea se afla si societatile de termoficare. CET Brasov este in pericol de a nu reusi sa-si faca aprovizionarea pentru iarna cu necesarul de carbune. Asta inseamna pierderi importante din punct de vedere financiar pentru societate, dar si riscul ca brasovenii sa aiba de suferit in sezonul rece 2005-2006. Mircea Paraschiv, directorul general al CET Brasov, este de parere ca prin greva ceferistilor se creeaza o noua problema pentru sistem. Daca nu putem sa ne facem stocul de carbune pentru noul sezon, este posibil sa intram cu rezerve mici in iarna, adica cat sa ne ajunga pentru doua-trei luni, si atunci vom fi nevoiti sa functionam in totalitate cu gaz. Asta ar insemna pierderi foarte mari pentru noi, stiut fiind ca pretul gazului este mai mare decat al carbunelui. Pe de alta parte, o astfel de situatie ar atrage sanctiuni din partea Agentiei Nationale pentru Rezervele de Stat, care ne impune sa ne asiguram un stoc de carbune care sa ne ajunga pentru intreaga iarna. Daca nu il facem, platim penalitati , ne-a declarat Mircea Paraschiv. Acesta a mai adaugat ca oricum exista probleme in asigurarea rezervelor, pentru ca nu intotdeauna minerii fac fata cererii sau pentru ca plata carbunelui se face uneori cu intarziere. Directorul general al CET a mai adaugat ca pierderile indirecte cauzate de greva CFR nu pot fi estimate decat la incheierea grevei ceferistilor.
(M.D.)