Transportul mesageriei pe calea ferata a fost paralizat

Angajatii societatii private CFR Mesagerie SA, care are sediul central in Bucuresti, au intrat in greva generala, astfel ca nici un colet sau scrisoare nu a mai ajuns la destinatie prin intermediul transportului feroviar. Cei care doresc sa trimita cu trenul un pachet sunt refuzati de angajatii Mesageriei. Salariatii ne-au spus ca aceasta greva a fost initiata ca urmare a faptului ca pe luna iulie au primit salariul diminuat cu 30%. „De cand s-a privatizat societatea, nu am mai primit salariile la timp, totul a fost dat peste cap. De exemplu, in august am primit salariul numai in data de 22, cu toate ca trebuia sa-l primim cu patru-cinci zile mai devreme. Ni s-a promis ca se da si restul in urmatoarea perioada, dar pana la ora actuala nu am mai primit nici un leu. De asemenea, in luna martie ne-au fost taiate autorizatiile de transport gratuit pe calea ferata, iar majoritatea angajatilor de aici suntem navetisti. Numai intr-o singura luna ne-a decontat firma abonamentul, iar pe urma nu a mai facut nici acest lucru. Cu toate ca facem parte din CFR, trebuie sa platim sau sa mergem cu «nasul»”, a precizat una dintre reprezentantele salariatilor din Brasov.
CFR Mesagerie a fost cumparata in luna noiembrie 2004 de firma Monalisa Investments, ai carei actionari sunt niste oameni de afaceri arabi care detin si cea mai mare firma distribuitoare de presa din Romania.

„Externalizarea serviciilor CFR a fost o mare prostie”
Acestia au reusit sa cumpere pachetul majoritar de actiuni la societatea de mesagerie pe calea ferata pentru circa 7,2 miliarde de lei (25.000 lei/actiune), la mai putin de jumatate fata de valoarea de pornire la cea dintai licitatie, care a fost 19 de miliarde de lei. „Aceasta societate a fost facuta cadou, tinand cont numai de cele 100 de vagoane pe care le are in dotare si care faceau mai mult daca erau duse la fier vechi. Firma arabilor este o Societate cu Raspunderi Limitate (SRL) si a preluat o Societate pe Actiuni (SA). Dinainte de privatizare, firma de ditribuire a presei, detinuta de arabi, transporta cu CFR Mesagerie ziarele cu 236 lei vechi tona, tinand cont ca numai sa lasi un bagaj in gara te costa 40.000 lei. Aceasta reorganizare si externalizare a unor servicii ale CFR-ului a fost o mare prostie. In 1994, CFR nu avea nici un leu datorie, iar acum are 20 de mii de miliarde datorii, cat valoarea Brasovului. S-a facut un jaf sistematic, mergandu-se dupa ideea «Dupa mine potopul!»”, acuza Alexandru Lorincz, prim-vicepresedintele Uniunii Sindicatelor Libere Marfa-Calatori-Infrastructura din cadrul Regionalei CFR Brasov.

Se va aplica o noua grila de salarizare
Angajatii ne-au spus ca nici uniformele nu le-au fost date, cu toate ca au fost croite si depozitate in magazia Mesageriei din Brasov. De la 1 septembrie 2005, se va aplica o noua grila de salarizare, prin care salariile sunt diminuate cu sume considerabile fata de cele anterioare. Totodata, in actul oficial trimis catre reprezentanta din Brasov se specifica faptul ca „pentru timpul cat personalul de tren sta la cap de sectie la dispozitia administratiei, de la predarea pana la luarea in primire a serviciului, daca acest timp depaseste sase ore, se acorda diurna”. Salariatii ne-au spus ca aceasta diurna se acorda inainte la doua ore de stat la capat de sectie, la dispozitia administratiei. Zilele de concediu au scazut la 24 fata de 30, cate aveau inainte cand erau sub „aripa” CFR. Salariatii ne-au mai spus ca negocierile pentru Contractul Colectiv de Munca demarate in luna martie au esuat. „S-a facut o propunere ca SNCFR Calatori sa ia inapoi Mesageria cu aceiasi bani cu care a dat-o. Dar patronii arabi au facut niste invarteli cu niste bani pe care i-au depus de la cealalta firma cu titlu de capital la CFR Mesagerie. Au ridicat capitalul societatii la 27 de miliarde, sa castige si ei ceva. Ei cer acum 27 de miliarde, iar CFR Calatori a refuzat acest lucru”, mai spune Lorincz.

CFR Mesagerie nu are vagoane sau sunt stricate
Liderul sindical sustine ca la vagoanele CFR Mesagerie nu s-au mai facut reparatiile periodice la vagoane, iar o parte dintre acestea sunt retinute in ateliere, pentru ca nu au fost achitate costurile reparatiilor. „Mai sunt cateva vagoane in trafic. Oricum, daca nu au revizia facuta, CFR Calatori nu le primeste in trafic. Daca sunt stricate, pun in pericol siguranta a sute de calatori”, mai spune liderul sindical. Angajatii CFR Mesagerie doresc ca salariile sa fie primite la timp si sa fie macar la cuantumul celor de dinainte. Acestia ne-au spus ca daca actualul patron, Hassan Awdi, nu poate sa faca aceste lucruri, sa dea inapoi societatea la CFR Calatori. Cei peste 700 de angajati din tara sunt decisi sa organizeze un miting de amploare la Bucuresti. Referindu-se la acest caz, reprezentantul administratiei CFR Mesagerie la Brasov, Marius Dobre, a precizat faptul ca actiunea angajatilor nu este o greva. „Aceasta este o incetare voluntara a lucrului de catre angajati. Anuntul cu «Greva» l-au pus ei de capul lor. La ora actuala, conducerea firmei, impreuna cu reprezentantii CFR si ai Ministerului Transporturilor, discuta posibilitatile de relansare a activitatii societatii noastre. Salariile au fost diminuate in luna iulie, pentru ca incasarile sunt mici si nu avem posibilitatea de a achita sume mai mari angajatilor. Totodata, cu acest protest pierdem sume foarte mari”, considera Dobre.