STRATEGIE. Aflată la Brașov, unde a prezidat Congresul „drumarilor” din România, / Ministrul Transporturilor, Anca Boagiu, va promova o „politică a infrastructurii”

„Drumarii” din România s-au reunit la finalul săptămânii trecute în Poiana Brașov, cu ocazia celui de-al XIII-lea Congres Național de Drumuri și Poduri. Dezbaterile au fost prezidate de noul ministru al Transporturilor și Infrastructurii, Anca Boagiu, alături de care s-a aflat și primarul Brașovului, George Scripcaru. Ministrul a solicitat celor prezenți să contribuie în perioada următoare la implementarea unei „politici a infrastructurii”, deoarece acest domeniu e unul deficitar.
Ministrul Anca Boagiu a susținut că nu a venit la conducerea Ministerului Transporturilor pentru a-i învăța pe cei ce știu foarte bine ce au de făcut, dar că și-a propus să schimbe modul în care sunt tratate problemele în acest domeniu.
„Pe partea de administrare a drumurilor naționale, de foarte multă vreme s-a făcut greșeala întârzierii execuției reparațiilor. Asta înseamnă că ar trebui făcute reparațiile atunci când drumul dă primele semne de degradare, fiindcă lucrările de remediere a defectelor sunt mai ieftine. Când facem reparații la un drum aflat într-un stadiu ridicat de degradare, costurile sunt foarte mari și niciodată nu reușim să alocăm bani suficienți. Astfel, reabilitarea nu face decât să ridice aparent nivelul calitativ al drumului respectiv,  fără a-l aduce la stadiul inițial. Concluzia este că alocăm aproximativ aceeași bani, pentru a avea în permanență drumuri proaste!”.

Fonduri de miliarde de euro
Ministrul Transporturilor a afirmat că vor trebui deblocate de urgență fondurile europene necesare, arătând că în perioada 2010-2014 sunt disponibile aproape 5 miliarde de euro pentru programe și proiecte de investiții în infrastructură și că absorbția acestora va trebui să fie o prioritate.
„Se impune implementarea unei strategii privind conexiunea proiectelor de autostrăzi care sunt deja în execuție.  Fluidizarea traficului și o rețea de autostrăzi vor permite României să cunoască un ritm de creștere comparabil cu al celorlalte țări membre ale UE. Totodată, prin preluarea traficului greu, al celui de tranzit de mărfuri, autostrăzile vor degreva drumurile naționale existente, reducând substanțial costurile de întreținere și reabilitare a acestora”, a mai spus Anca Boagiu. Ea a reclamat că în prezent se pierde timpul cu contestarea unor licitații naționale și internaționale, arătând că acest lucru generează pierderea suportului financiar oferit de UE, dar și un impact negativ asupra tuturor firmelor românești: „Performanțele tehnice și calitative ale unui proiect, care să acopere cerințele impuse de standardele europene trebuie să reprezinte criteriile de bază ale adjudecarii unei licitații”.     (D.C.)