Se toarnă asfalt „la foc automat” pe DN 73. Când vom scăpa de calvarul șantierului între Brașov și Argeș?

Veste bună pentru șoferii care tranzitează culoarul Rucăr-Bran! Lucrările de reabilitare a Drumului Național 73 au intrat într-o etapă de mobilizare masivă, constructorul STRABAG raportând progrese accelerate pe mai multe segmente-cheie. Miza? O legătură modernă și sigură între județele Brașov și Argeș, esențială atât pentru turiști, cât și pentru transportatori.

Deși șantierele de pe această rută montană spectaculoasă au testat răbdarea multor brașoveni, datele recente arată că proiectul se apropie cu pași repezi de finalizare. Conform informațiilor centralizate de Economica.net, progresul este unul constant, fiind susținut de o mobilizare de 115 muncitori și 40 de utilaje care lucrează simultan în mai multe puncte fierbinți.

Radiografia șantierului: Unde suntem în martie 2026?

Eforturile constructorului se concentrează în acest moment pe trei direcții principale: asfaltarea masivă, finalizarea podețelor și securizarea versanților.

• Asfaltarea: S-a depășit pragul de 82.600 de tone de mixtură asfaltică așternută. Planul este ambițios: până în luna septembrie, cantitatea se va dubla, ajungând la 163.000 de tone.
• Structura rutieră: Tehnologia de reciclare la rece este aproape gata (80.000 de tone din totalul de 95.000), ceea ce înseamnă o bază mult mai solidă pentru drumul reabilitat.
• Poduri și podețe: Din cele 42 de podețe prevăzute în proiect, 28 sunt deja finalizate, iar la restul de 14 se lucrează cu patru echipe în paralel.

Nodul gordian de la Rucăr

Cea mai așteptată intervenție rămâne cea din zona centrală a localității Rucăr (km 73+055). Acolo, execuția structurii va demara imediat ce va fi finalizată devierea unei conducte de gaz, un pas necesar pentru a debloca fluxul de trafic pe acest segment îngust.

În rest, veștile sunt pozitive: lucrările de consolidare sunt deja 100% gata, ceea ce elimină riscul de alunecări de teren sau degradări premature ale carosabilului sub greutatea traficului greu.

Un șantier „verde” pe un traseu istoric

Interesant este și modul de organizare al constructorului. Pentru a reduce impactul asupra mediului în zona montană, organizarea de șantier include panouri solare care asigură o parte din energia necesară lucrărilor din surse regenerabile.

Impactul pentru brașoveni: Finalizarea DN 73 va însemna nu doar un timp de parcurs redus spre Pitești și București (via Câmpulung), ci și o gură de oxigen pentru turismul din zona Bran-Moieciu-Fundata, care va beneficia de un acces modernizat, adaptat valorilor de trafic din 2026.