România așteaptă de 20 de ani: Autostrada Ploiești-Brașov are, din nou, un termen

Autostrada A3 Ploiești-Brașov, proiectul de infrastructură devenit simbol al întârzierilor și promisiunilor neonorate din România, primește din nou un termen oficial. Proiectantul Consitrans susține că studiul de fezabilitate necesar construirii autostrăzii ar putea fi predat în vara–toamna anului viitor, ceea ce ar permite lansarea licitației pentru proiectare și execuție – aşa cum a informat economica.net.

Anunțul vine după ani de blocaje, dispute tehnice și lipsă de progres concret pe unul dintre cele mai dificile și așteptate trasee rutiere din țară, cel care ar trebui să decongestioneze Valea Prahovei și să lege rapid Bucureștiul de Brașov.

În prezent, proiectul se află într-un punct-cheie: așteptarea unui răspuns oficial din partea Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR) privind tema geotehnică depusă de Consitrans încă din februarie 2024. Această aprobare sau respingere este considerată de proiectant drept „momentul T0”, de la care contractul poate fi derulat efectiv, fără riscul penalităților.

Marea problemă care a ținut proiectul pe loc a fost legată de forajele geotehnice. Normativele în vigoare impuneau realizarea a peste 130.000 de metri liniari de foraje, un volum considerat dificil de pus rapid în practică. În urma negocierilor, s-a ajuns la un compromis: vor fi realizate aproximativ 40.000 de metri liniari de foraje, strictul necesar pentru întocmirea studiului de fezabilitate. CNIR va decide amplasamentul exact al acestora, astfel încât întregul traseu să fie acoperit.

Dacă tema geotehnică va fi aprobată, forajele ar putea fi reluate în termen de două–trei săptămâni, inclusiv pe sectoarele unde accesul este dificil, urmând ca eventualele relocări să fie stabilite împreună cu autoritatea contractantă.

Autostrada A3 Ploiești-Brașov va avea – cândva – 112 kilometri, va porni din sudul municipiului Ploiești, în continuarea A3 București-Ploiești, va traversa Valea Prahovei și va include sectorul Râșnov-Cristian, deja deschis circulației. Traseul se va încheia la Codlea, unde se va conecta cu viitoarele autostrăzi Sibiu-Făgăraș-Brașov și Brașov-Bacău.

Pentru Brașov și întreaga zonă centrală a țării, finalizarea acestui proiect este considerată esențială. Traficul sufocant de pe DN 1 generează pierderi economice uriașe, timp pierdut pentru șoferi și un impact negativ major asupra turismului și calității vieții.

Rămâne însă întrebarea care persistă de aproape două decenii: va fi acesta, în sfârșit, termenul care va fi respectat, sau Autostrada Ploiești–Brașov va primi din nou un nou „deadline” pe hârtie?