Premieră europeană în județul Brașov: Șantierul de la Racoș, pe locul 3 în topul celor mai complexe proiecte feroviare din Europa
Județul Brașov a devenit centrul ingineriei feroviare de pe continent. Proiectul tunelurilor de pe secțiunea Apața-Cața a fost clasat la începutul acestui an pe un onorant loc 3 în Europa în ceea ce privește numărul de utilaje TBM (cârtițele uriașe) care lucrează simultan, depășind proiecte gigant din țări cu tradiție precum Austria sau Italia.
Conform unei analize independente realizate la începutul anului 2026, magistrala care leagă Brașovul de Sighișoara nu este doar o simplă reabilitare de cale ferată, ci o demonstrație de forță tehnologică. Proiectul operat de consorțiul condus de AKTOR a intrat oficial în „clubul select” al marilor constructori europeni, ocupând locul 7 în topul general al celor mai mari 10 proiecte feroviare active pe continent.
„Patru inimi de fier” sub dealurile de la Racoș
Ceea ce face șantierul din județul nostru unic în Europa este concentrarea de forțe de pe o singură subsecțiune. În timp ce marile proiecte transcontinentale (precum Brenner sau Lyon-Torino) folosesc mai multe utilaje pe sute de kilometri, la Brașov avem patru utilaje TBM (Eleni, Varvara, Alexandra și Konstantina) care forează simultan din aceeași bază logistică, la Racoș.
- Tunelul Ormeniș: Va avea 6,9 km, devenind cel mai lung tunel feroviar construit vreodată în România.
- Tunelul Homorod: Va măsura 5,1 km.
- Total forat: 24 km de tunel modern, dotat cu galerii de legătură și sisteme de siguranță de ultimă oră.
Impact economic masiv pentru regiune
Dincolo de recordurile tehnice, proiectul este un veritabil motor economic pentru județul Brașov. Echipa internațională de specialiști este susținută de peste 200 de subcontractori și furnizori, majoritatea fiind firme românești din județul nostru și din restul Transilvaniei. Acestea asigură totul, de la segmentele de beton pentru tuneluri, până la servicii de logistică și pază.
Când vom circula cu 160 km/h?
La finalul primului trimestru din 2026, stadiul fizic al lucrărilor este de aproximativ 59%, cu peste 6.000 de metri deja forați sub munte.
Calendarul estimat:
- 2027: Finalizarea forajelor de tunel.
- 2028: Predarea întregii subsecțiuni și circulația trenurilor la viteze de până la 160 km/h.
Brașovul, punct cheie pe harta Europei
Finalizarea acestui tronson va pune Brașovul pe axa principală a Coridorului Rin-Dunăre, conectând direct Marea Neagră de centrul Europei (Viena, Munchen, Strasbourg). Practic, prin tehnologia desfășurată la Racoș, România demonstrează că poate gestiona proiecte de infrastructură de o complexitate extremă, cot la cot cu marile puteri europene.
Acest material este proprietatea site-ului Mytex.ro si poate fi preluat pe site-ul dvs doar cu citarea sursei prin afisarea linkului catre articolul din site-ul mytex.
