Mahindra, singura in cursa pentru Tractorul

Compania indiana Mahindra & Mahindra a ramas singura firma inscrisa in cursa pentru privatizarea uzinei Tractorul Brasov. Autoritatea pentru Valorificarea Activelor Statului (AVAS) a luat decizia de a negocia privatizarea fabricii brasovene numai cu societatea Mahindra & Mahindra, dupa ce a stabilit ca oferta finala a firmei din India a fost superioara celei depuse de societatea romaneasca MYO-O (fosta Semanatoarea Bucuresti). Ambele firme interesate sa preia Tractorul au depus, in urma cu doua zile, oferte finale, imbunatatite si irevocabile.
Asta dupa ce in prealabil, Consiliul Concurentei a aprobat iertarea de datorii a uzinei Tractorul, asa cum este prevazut in ordonanta de privatizarea a societatii. Avizul favorabil al Consiliului era vital pentru privatizarea uzinei, pentru ca daca Tractorul n-ar fi scapat de datorii, cei doi ofertanti s-ar fi putut retrage de la negocierile cu statul roman. „Comisia de negociere a aplicat grila de punctaj asupra ofertelor celor doua companii, iar cea mai buna oferta a fost desemnata cea apartinand Mahindra & Mahindra. Astfel, Mahindra & Mahindra a fost selectata pentru inceperea negocierilor in vederea incheierii contractului de vanzare-cumparare de actiuni”, se arata intr-un comunicat al AVAS.

Semnarea contractului, devansata de doua ori
Cu toate acestea, maniera in care AVAS, si implicit Guvernul, trateaza privatizarea uzinei brasovene nu este vazuta cu ochi buni de catre deputatul Constantin Nita (PSD). Potrivit acestuia, „initial, ni s-a promis ca se va semna contractul de privatizare pe 9 septembrie. Apoi a fost devansat termenul pentru 15 septembrie. Suntem pe 16 si tot nu am aflat nimic concret”. Mai mult decat atat, deputatul brasovean a atras atentia asupra faptului ca actuala conducere a Consiliului Concurentei apreciaza ca datoriile acumulate de Tractorul, care se ridica la impresionanta suma de 120 de milioane de euro si care se intentioneaza a fi sterse o data cu semnarea contractului de privatizare, ar fi de fapt o forma de ajutor de stat acordat investitorilor: „Astfel, exista riscul ca ulterior sa fie ceruta achitarea datoriilor, ceea ce ar pune in pericol firmele care ar prelua platforma industriala. Acest tip de abordare poate duce la colapsul economic al unor uzine care au fost deja privatizate, cum ar fi Sidex Galati sau Roman SA”. Nita a apreciat ca varianta corecta ar fi aplicarea prevederilor Legii Landini sau a unei alte forme prin care sa se stearga datoriile acumulate. Cea de-a doua privatizare a uzinei brasovene a inceput la sfarsitul lunii iunie 2005. Ea vine dupa acordul incheiat in 2003 cu firma italiana Landini nu a fost finalizat, intrucat investitorul a decis sa nu mai preia uzina. Firma indiana are o gama larga de activitati si produce atat tractoare cat si automobile. Mahindra & Mahindra va produce in India, in parteneriat cu grupul Renault, modelul Logan.