Companiile feroviare nu renunță la programele de concediere a salariaților

Deși sindicatele au contestat vehement programele de restructurare a două companii feroviare, respectiv CFR Marfă (de unde urmează a fi concediați 6.380 de salariați) și Societatea de Întreținere și Reparații Locomotive și Utilaje (SIRLU), care va reduce schema de personal cu 247 de persoane, solicitând chiar retragerea notificărilor privind concedierile colective, conducerile celor două companii sunt decise să ducă până la capăt aceste programe.
În răspunsurile înaintate recent Federației Mecanicilor de Locomotivă (FML), administrațiile celor două societăți au respins revocarea notificărilor susținând că, se află în imposibilitatea de a da curs acestor solicitări, având în vedere toate argumentele de ordin financiar și economic prin care se demonstrază necesitatea reducerii numărului angajaților, iar cele două documente au fost elaborate conform prevederilor legale în vigoare. Mai mult, din acest moment, administrațiile CFR Marfă și IRLU sunt dispuse să continue discuțiile cu sindicatele, doar în privința stabilirii, de comun acord, a modului de aplicare a proiectelor de concediere colectivă.

Discuții pe tema… discriminării 
Sindicaliștii erau nemulțumiți și de faptul că, în programele de restructurare nu mai erau prevăzute plățile compensatorii promise de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, motiv pentru care liderii sindicali susțin că angajații din sistemul feroviar sunt discriminați, deoarece în cazul personalului disponibilizat din cadrul unor companii miniere de stat a fost posibilă acordarea unor salarii compensatorii, iar în cazul persoanelor ce urmează a fi concediate, din cadrul CFR Marfă și IRLU nu se aplică această formă de protecție socială. Conducerea CFR Marfă, susține că, în această privință, a solicitat ministerului de resort să întreprindă demersurile necesare în vederea elaborării unei Hotărâri de Guvern prin care personalul disponibilizat să beneficieze de plăți compensatorii, acordarea acestora devenind astfel o responsabilitate a Executivului. În schimb, în răspunsul înaintat Federației Mecanicilor de Locomotivă, conducerea IRLU a ținut să demonstreze că, cei 247 de angajați ce vor rămâne fără locuri de muncă nu au nici un motiv rațional să se considere discriminați. Argumentul IRLU a fost următorul: „împrejurarea ca salariații care au fost disponibilizați din cadrul societăților cu capital de stat, aflate în subordinea Ministerului Economiei, au beneficiat de plăți compensatorii nu justifică invocarea principiului tratamentului nediscriminatoriu pentru salariații aparținând S.C. IRLU S.A., întrucât se cunoaște faptul că doar prin voința legiuitorului pot fi stabilite astfel de drepturi, aprobându-se un act normativ în acest sens”.

CFR Marfă, în cădere liberă
La data de 31 octombrie, CFR Marfă a înregistrat pierderi în valoare de peste 230 de milioane și datorii de peste un miliard de lei, din care 383 de milioane către Bugetul de Stat consolidat, 315 milioane lei este datoria comercială către furnizorii și creditori diverși, iar 442 de milioane sunt datorați băncilor, adică un împrumut sindicalizat în valoare de 427 de milioane lei (pentru care s-au ipotecat locomotivele companiei) și un credit de la Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare, în valoare de 13 milioane de lei. De asemenea, creanțele comerciale ale companiei se ridică la aproape 400 de milioane lei.
    (R.C.)