Autostrada Comarnic-Brașov se va opri la… Cristian

Deși, inițial, oficialii Ministerului Transporturilor și Infrastructurii declarau că vor desecretiza abia în iunie contractul pentru viitorul tronson de autostradă Comarnic – Brașov, în urma presiunilor și speculațiilor apărute în presă, s-au făcut publice unele detaliile tehnice. Valoarea de construcție a celor 55 de km de autostradă  e de 1,2 miliarde euro, costul pentru construcția unui kilometru fiind de circa 21,8 milioane euro, sumă mult mai mică, potrivit ministerului, decât cele pentru realizarea unor lucrări similare în Franța sau Marea Britanie. Autostrada va porni din DN1 în zona Comarnic și se va termina în apropierea Brașovului, lângă comuna Cristian.

Sinaia și Bușteni, traversate subteran
Vehiculele vor putea circula cu 120 km/h pe toată lungimea. Traseul autostrăzii e pe un relief foarte dificil, cu diferențe mari de nivel, de la cota 511 de metri altitudine la Comarnic, la 1.035 m la Predeal, constructorul utilizând, pentru traversarea văilor, viaducte și poduri cu deschideri mari, de până la 175 m, infrastructuri de peste 25 de metri înălțime și fundații pe piloți forați de diametru mare (1,40 m). Pentru tuneluri, a fost aleasă soluția construirii a două galerii paralele separate, câte una pe sens, în lungime totală de circa 15 km de tunel pe sens,  cel mai lung fiind de 3,8 km. Se vor construi 16 poduri și viaducte, cu o lungime de 8 kilometri pe sens. Pentru traversarea pe dedesubt a localităților Sinaia și Bușteni sunt prevăzute două tuneluri, de peste 3 km fiecare. Acestora li se adaugă altele, în zonele Comarnic și Râșnov.

Multe noduri rutiere
Autostrada va avea două spații de servicii mari ce conțin benzinării, parcări de lungă durată, restaurante, dar și două spații de  parcare de scurtă durată.  Tronsonul are și cinci noduri rutiere: Comarnic, Sinaia, Bușteni, Predeal, Râșnov. Ţinând cont că media europeană e de un nod rutier la 40 de km, costurile de construcție, execuție și întreținere ale Autostrăzii Comarnic-Brașov sunt mai mari, pentru că lucrarea este așadar mai complexă. 

Statul, principalul expropriat
Cel mai probabil, lucrările vor începe anul viitor, iar termenul de execuție e de 4 ani.  Până atunci, va trebui rezolvată problema expropierilor. Suprafața exactă și parcelele ce urmează a fi expropriate vor fi stabilite în acest an. Din analizele preliminare, în jur de 60% din teren aparține statului, ceea ce face ca acest proces să fie mai facil. Îm plus, noua lege referitoare la exproprierile privind cauza de utilitate publică permite accesul constructorului, proprietarul având drept de contestare doar asupra cuantumului de despăgubire, estimându-se  că până la finalul acestui an exproprierile vor fi realizate în proporție de 90%.     (R.C.)