Războiul de la orizont ajunge direct în rezervor: De ce dronele din Marea Neagră ne scumpesc plinul la Brașov
Tensiunile tot mai mari din Marea Neagră încep să se simtă direct în buzunarele brașovenilor. Deși atacurile cu drone asupra navelor comerciale – derulate în apele economice ale unor state NATO precum Bulgaria și în imediata apropiere a platformelor românești – pot părea știri îndepărtate, ele au un efect de domino direct asupra prețului carburanților la pompele din oraș. O analiză recentă realizată de think tank-ul economic Frames arată cum riscul de război de pe mare transformă fiecare litru de motorină într-un produs tot mai scump și greu de accesat.
Marea Neagră, o zonă de risc care dă peste cap asigurările
Orice transport maritim include o poliță standard și o taxă suplimentară pentru riscul de război. Pe fondul atacurilor recente, asigurătorii internaționali au extins zona de risc înalt la întreaga Marea Neagră, iar primele au explodat. Asigurarea standard a crescut de la 0,2%–0,5% la 1%–2% din valoarea mărfii, iar pentru mărfurile aflate în tranzit, riscul de război adaugă taxe de 10–15 dolari pe tonă sau chiar sute de mii de dolari pentru o singură cursă de șapte zile.
Impactul direct la pompă
România este direct expusă acestui fenomen, deoarece rafinăriile interne nu pot acoperi întregul consum național, fiind dependente de importurile maritime de motorină. Cu o cotație internațională ce depășește 1.600 de dolari pe tonă, costul suplimentar din asigurare (13–29 dolari pe tonă) adaugă direct 5–12 bani pe litru fără TVA, adică între 6 și 15 bani pe litru la prețul final de la pompă.
Așa cum avertizează experții Frames, asigurarea este doar prima verigă dintr-un lanț mai lung de scumpiri. La aceasta se adaugă navlurile mai mari cerute de armatorii care mai acceptă cursele, ocolurile pe rute mai lungi și mai sigure, precum și întârzierile în aprovizionare. Toate aceste elemente se adună în prețul de la pompă, într-o piață deja extrem de tensionată.
O criză suprapusă peste taxe și scumpiri istorice
Presiunea maritimă vine într-un moment critic pentru piața energetică. Petrolul Brent a înregistrat o creștere masivă, iar cotațiile Platts la motorină s-au dublat față de perioadele anterioare, atingând niveluri istorice. În plus, prețul motorinei a atins deja pragul de 11 lei pe litru în marile orașe, iar expirarea reducerii de acciză de la jumătatea lunii octombrie amenință să adauge încă aproximativ 85 de bani pe litru. Absența producției interne suplimentare menține presiunea pe importuri, în timp ce bugetul statului încasează mai mult TVA din fiecare scumpire.
Pericolul măsurilor populiste și efectul pentru brașoveni
Analiștii Frames atrag atenția că o eventuală plafonare brutală a prețurilor ar putea aduce riscuri și mai mari. Într-o piață cu deficit de marfă, dacă distribuitorii nu își mai pot acoperi costurile de transport și asigurare, România riscă să treacă de la o criză a prețurilor la o criză de aprovizionare.
Concluzia pentru brașoveni/români este una clară: efectele din Marea Neagră nu rămân pe apă. Fiecare scumpire a motorinei se va transfera rapid în costurile de transport ale alimentelor, mărfurilor și serviciilor din regiune, alimentând un nou val de inflație dacă statul nu va crește volumele disponibile pe piața internă și nu va asigura predictibilitate fiscală.
Acest material este proprietatea site-ului Mytex.ro si poate fi preluat pe site-ul dvs doar cu citarea sursei prin afisarea linkului catre articolul din site-ul mytex.
