Calea ferată Brașov-Sibiu rămâne închisă și în 2010

De mai bine de un an, legătura pe calea ferată, între Brașov și Sibiu se realizează doar pe rute ocolitoare, din cauza unui pod luat de ape în iulie 2009. Mai mult, pe acest tronson, între stațiile CFR Brădet și Perșani, infrastructura e grav afectată, zona fiind declarată punct periculos încă din anul anul 2007. Ulterior, în martie 2009 aici, din cauza ploilor abundente și a topirii zăpezii s-a produs o alunecare a terasamentului, prin prăbușirea versantului în două trepte, cu înălțimi de peste doi metri și antrenarea arborilor de pe taluzul aval. Potrivit Companiei Naționale de Căi Ferate „CFR” SA (CNCFR), „fenomenul e activ și necesită intervenție urgentă, deoarece precipitațiile din această vară (2010 – n.r.) au agravat starea anterioară și s-au produs noi trepte de rupere în aval, existând pericolul extinderii alunecării și în amonte de calea ferată o dată cu o nouă prăbușire în aval”. Acum, pe o porțiune de circa 100 de metri, trenurile circulă cu 15 km/h, iar zona e supravegheată în permanență, pentru a se preveni o tragedie.  

Nici anul acesta nu va fi reparată
Regionala CFR Brașov a solicitat încă de anul trecut repararea acestei porțiuni, iar în anul 2009, a realizat proiectul tehnic pentru reparație, cu finanțare din surse proprii. „În anul 2010, lucrarea nu a putut fi prinsă în programul de reparații de la bugetul de stat din cauza lipsei de fonduri, iar sursele proprii nu pot să susțină lucrări de asemenea amploare, estimarea fiind de aproximativ 6.000.000 lei”, ne-a declarat Laurențiu Ninu, specialist în relații publice, în cadrul CNCF „CFR” SA.

Podul de la Cârța
De altfel, nici podul de la Cârța, luat de ape anul trecut, nu va fi terminat în cursul acestui an. Potrivit site-ului companiei feroviare, pentru repararea acestuia ar fi nevoie de 1.879.518 de euro (fără TVA), adică 7.800.000 lei, din care pentru anul acesta s-au alocat 1.165.000 de lei. „Anunțul de participare a fost publicat în data de 30 iunie 2010, urmând ca depunerea și deschiderea ofertelor să aibă loc pe data de 2 august. Urmare evaluării ofertelor primite, se preconizează încheierea contractului de expertiză, proiectare spre sfârșitul lunii august, urmând ca, în funcție de asigurarea finanțării și de condițiile meteo, execuția lucrării de reparație să se finalizeze în anul 2011”, a mai afirmat Ninu.
În cursul acestui an, se vor înlocui traversele pe o porțiune de câțiva kilometri, între stațiile Tălmaciu și Șelimbăr, se vor înlocui aparate de cale în stația Sibiu și se vor revopsi podurile metalice.
Pe de altă parte, Comisia Europeană s-a declarat îngrijorată de situația alarmanată a rețelei feroviare din România, după cum au declarat oficialii acesteia ziariștilor francezi.    (R.C.)