Grevă spontană la IAR Ghimbav

Oamenii acuză acționarul majoritar, Ministerul Economiei, că transformă societatea dintr-un producător performant și profitabil de elicoptere într-o anexă a Eurocopter România. 

Circa 300 de angajați ai societății IAR Ghimbav, dintre cei 540 pe care îi mai are compania, au intrat ieri într-o grevă spontană. Imediat după pauza de masă, oamenii s-au adunat în hala de montaj general a companiei, după ce au aflat că aceasta, activul esențial pentru un fabricant, va fi transferată de către Ministerul Economiei către Eurocopter România (societatea mixtă de pe platformă, la care IAR Ghimbav deține 49,9%, și care se ocupă de reparațiile capitale, revizia și mentenanța elicopterelor produse de Eurocopter SAS Franța și de către celelalte membre ale Grupului EADS, căruia îi aparțin). Suba Arpad, liderul Sindicatului Liber ICA de pe platforma IAR Ghimbav, spune că el n-a făcut decât să-i informeze despre Memorandumul pe cale să se semneze între Ministerul Economiei și Eurocopter SAS Franța, prin care firma franceză „înghite” de fapt partea cea mai importantă din IAR Ghimbav. Suba spune că transferul halei de montaj a IAR Ghimbav înseamnă sfârșitul fabricii brașovene de elicoptere, pentru că în condițiile în care nu ar mai avea unde să producă, societatea nu ar mai putea primi comenzi sau cum să participe la licitații pentru câștigarea unor contracte. IAR poate deveni cel mult un furnizor de piese.

Disponibilizări de 40% din personal
Atmosfera din uzină era deja tensionată, o dată ce 218 angajați vor fi disponibilizați în luna aprilie de la IAR Ghimbav, aceasta fiind cea de-a doua etapă a restructurării de personal din ultimele 12 luni. Primul val de concedieri a avut loc în luna iulie a anului trecut, când au fost concediați circa 300 de salariați. Angajații vor primi preavizele în 24 martie, urmând să își părăsească locul de muncă la finele lui aprilie. Angajații aflați la serviciu (circa 200 sunt în șomaj tehnic) spun că nu vor relua lucrul până când Ministerul Economiei nu va renunța la acordul prin care IAR devine anexă a Eurocopter.
Directorul general al societății, Neculai Banea, se afla ieri chiar la o discuție cu ministrul Economiei, Adriean Videanu, iar directorul economic, Ion Dumitrescu, a susținut că nu este vorba despre nici un protest în fabrică, oamenii fiind adunați în curte doar pentru o informare.
Dumitrescu a recunoscut că dacă memorandumul cu Eurocopter se va încheia în forma propusă, „IAR nu va mai produce elicoptere, ci doar piese simple și subansamble”.

Eurocopter nu mai cumpără, ia gratis
Potrivit hulitului proiect de memorandum elaborat de Ministerul Economiei, Eurocopter SAS nu intenționează să participe la privatizarea IAR SA, însă vrea să investească în Eurocopter România (EC Rom) 7,1 milioane de euro, căreia îi va aloca și contractul de modernizare a elicopterelor 330 PUMA, încheiat cu Forțele Armate britanice. În traducere, compania franceză nu mai participă la licitație pentru cumpărarea IAR, investește în propria firmă, care să preia gratis fabrica brașoveană. Există și o nuanță de șantaj din partea franceză: dacă Eurocopter SAS și IAR SA nu ajung la un acord în privința dezvoltării societății mixte Eurocopter România, este posibil ca EC Rom să-și încheie activitatea în 2012.
Proiectul Memorandumului, al cărui scop declarat e „dezvoltarea unei baze competitive în industria de elicoptere și dezvoltarea Parcului Tehnologic Aerospațial din Brașov” prevede ca IAR SA, EC Rom și Eurocopter să poarte negocieri privind modificarea „perimetrului actual de afaceri” prin aportarea sau vânzarea către EC Rom a unor terenuri, clădiri, instalații, unelte și mașini aflate în prezent în proprietatea IAR.

Eliminarea concurenței prin „complementaritate”
Conform părții franceze, pentru asta, Eurocopter e gata să investească în EC Rom până la 7,1 milioane de euro. Cu o condiție care scoate IAR de pe piață: „după finalizarea acestei tranzacții, IAR să nu mai deruleze nici o activitate care ar putea să dubleze sau să diminueze perimetrul de afaceri dezvoltat la Eurocopter România, deoarece acest lucru ar putea amenința viabilitatea economică a modelului de afaceri așa cum a fost el expus anterior”. Eurocopter SAS dorește ca IAR și Eurocopter România să-și dezvolte activitățile în scopul „asigurării unei complementarități”. Adică, spune liderul sindical IAR nu va mai face decât piese simple pentru elicoptere. „Riscăm însă să ne suprapunem cu activitatea Premium Aerotech (fabrica de componente pentru avioane, ce se va construi pe platformă), așa că principiul complementarității ne va lăsa fără loc de muncă”, a punctat Suba. Termenul-limită solicitat de Eurocopter SAS pentru realizarea proiectului e 30 aprilie 2010. Memorandumul urmează să fie aprobat săptămâna viitoare în Guvern și trebuie aprobat și de Consiliul Suprem de Apărare a Ţării (CSAT).

Nu dau tradiția, pe salarii mai mari 
Eurocopter SAS susține că dorește creșterea numărului de angajați cu normă întreagă ai EC Rom de la 112, în prezent, la 240 și chiar până la 300, aceștia urmând să asigure funcționarea centrului internațional de mentenanță, reparații și reparații capitale.
Nu există nici o certitudine că cei 130 de angajați în plus vor fi preluați de la IAR Ghimbav, iar restul de 200 nu știu ce se va întâmpla cu locurile lor de muncă, atunci când IAR nu va mai produce elicoptere. „Chiar dacă, teoretic, ar putea să aibă salarii mai mari, oamenii nu vor să plece la Eurocopter România, țin la tradiția acestei fabrici, IAR Ghimbav, înființate prin Decret Regal, în 1923, de către Regele Ferdinand”, a afirmat Suba.