Gari pustii intre orele 7 si 11. Trenurile pot ramane blocate zilnic, in acest interval orar, pana in 24 iunie

Mecanicilor de locomotiva si angajatilor din depourile CFR – care se afla in greva generala din 8 iunie – li s-au alaturat de ieri si federatiile Miscare Comercial, Elcatel, Drum de Fier si Usifer Atlas, care au declansat greva generala intre orele 7.00 – 11.00. In acest interval orar nici un tren nu a mai primit unda verde , iar cele aflate pe traseu s-au oprit in prima statie. Acestea si-au reluat activitatea numai dupa ora 11.00, ajungand la destinatie cu intarzieri foarte mari. De greva sindicalistilor din infrastructura si miscare-comercial au fost afectati si operatorii privati, care, vrand-nevrand, au facut o pauza de patru ore. Gara Centrala Brasov a ramas pustie in acest timp, trenurile fiind oprite in alte statii de pe raza Regionalei CFR Brasov. Cei mai afectati de miscarea feroviarilor au fost navetistii, care nu au mai putut ajunge la timp la serviciu. Greva ceferistilor de la miscare-comercial va mai dura pana in data de 24 iunie, la ora 24.00.
Mana cereasca pentru transportatorii auto
Pentru firmele de transport auto greva ceferistilor a fost mana cereasca , acestia suplimentand numarul mijloacelor de transport pentru a face fata afluxului de calatori. Multi oameni au acceptat sa mearga in picioare sute de kilometri numai ca sa ajunga la destinatie.
Altii, fara voia lor, au preferat sa astepte trenul, tarifele la transportul auto fiind mai mari. Nu este buna deloc greva aceasta. Dupa ce ca ramasesera cateva trenuri, acum nu mai sunt deloc. Vreau sa ajung la Constanta si am un personal pana la Bucuresti la ora 14.30. De acolo nu stiu cand am legatura. Nu vreau sa merg cu microbuzul pentru ca e aglomerat si scump si oricum, trebuie sa fac o transbordare la Bucuresti. Tot trenul e mai bun, ca am si reducere , ne-a spus Mihai Albu, student. Conform legii, pe timpul grevei generale trebuie asigurata o treime din activitate. In cazul de fata, faptul ca organizatiile sindicale participante la protest au adoptat programe diferite a facut ca in circulatie sa ramana mai putin de o treime din trenuri.
Ministrul Transporturilor a cerut oprirea grevei
Sindicalistii din infrastructura si miscare-comercial au explicat faptul ca greva este legala, deoarece apartin de o societate diferita si isi respecta treimea de activitate prevazuta de lege.
Ministrul Transporturilor, Gheorghe Dobre, a cerut feroviarilor sa opreasca greva generala, avand in vedere prejudiciul adus angajatilor, calatorilor si beneficiarilor si pierderile de 30-40 de miliarde de lei generate zilnic, dar si faptul ca, nefiind asigurata treimea din activitate prevazuta de lege, protestul risca sa devina ilegal.
El a aratat ca legea prevede textual asigurarea serviciilor esentiale pe durata grevei, dar nu mai putin de o treime si ca, in conditiile in care legea nu va fi respectata, administratia se va adresa din nou justitiei, dandu-i in judecata pe liderii grevistilor.
Feroviarii cer majorarea salariilor in medie cu 10,7 % si 20 de tichete de masa lunar. Solicitarea de crestere a salariilor ar presupune potrivit ministrului Transporturilor, un efort bugetar de peste 1.500 de miliarde de lei pana la sfarsitul anului. Administratia a oferit o parte din tichetele de masa si conditii mai bune de munca, dar nici un ban in plus la salariu. Potrivit acordului cu FMI, societatile feroviare se afla pe lista de monitorizare, iar fondurile de salarii au fost plafonate, ceea ce face imposibila acordarea vreunei majorari.
Majorarea salariala nu este justificata cand inregistram pierderi
Majorarea salariala ceruta de ceferisti nu este justificata, mai ales in conditiile in care fiecare zi de greva produce pierderi de zeci de miliarde de lei , a precizat primul ministru, Calin Popescu Tariceanu.
Asadar si autoritatile si sindicalistii se mentin pe pozitii. Companiile de cale ferata nu sunt insa singurele afectate. Daca greva se va prelungi, minerii, de exemplu, ar putea sa nu-si mai primeasca salariile, deoarece tot ce produc ramane blocat in depozitele de carbune.
Calin Popescu Tariceanu spune ca urma sa prezinte o strategie de dezvoltare a infrastructurii de transport, care in conditiile acestei greve, nu mai este valabila. In consecinta, este posibil ca liniile de cale ferata sa se reduca, iar banii pentru modernizare sa ia calea transportului rutier.