Dramatic – Tergiversarea construirii autostrazii Bucuresti-Bors va izola judetul Brasov, a sustinut ex-ministrul Transporturilor, Miron Mitrea, la dezbaterile din Poiana Brasov pe tema sistemului de autostrazi din Romania

Liderul PSD, Mircea Geoana, si secretarul executiv al partidului, ex-ministrul Transporturilor, Miron Mitrea, au prezidat sambata, in Poiana Brasov, seminarul „Sistemul de autostrazi, factor pentru dezvoltarea economica”. La dezbateri au participat primarii localitatilor pe al caror teritoriu se afla traseul arterelor de circulatie in cauza, precum si o serie de arhitecti.
Daca primarul Brasovului, George Scripcaru (PD), a onorat invitatia si a participat la dezbateri, nu acelasi lucru l-a facut presedintele Consiliului Judetean Brasov, liberalul Aristotel Cancescu, el ajungand inainte de inceperea discutiilor si plecand la scurt timp, sub pretextul unor probleme urgente.
In debutul seminarului, Mircea Geoana a aratat ca un sistem de autostrazi moderne poate asigura anual cresteri economice de 10% si ca in absenta infrastructurii, „Romania va fi o tara izolata din punctul de vedere al arterelor de circulatie”. La randul sau, Miron Mitrea, a sustinut ca exista proiecte bine fundamentate pentru realizarea a doua autostrazi mari, una spre Bavaria si alta spre Italia: „Proiecte si aranjamente financiare exista, nu este, insa, vointa politica”. Legat de autostrada care ar trebui sa lege Romania de Italia, Geoana a propus ca aceasta sa se numeasca „Dacia”. Abordand subiectul autostrazii Bucuresti-Brasov-Bors, Mitrea a afirmat ca montajul financiar pentru realizarea primului tronson, respectiv Ploiesti-Comarnic-Predeal-Brasov, exista de trei ani, fiind vorba despre un parteneriat public-privat. De asemenea, ex-ministrul Transporturilor a aratat ca autostrada cu trecere prin Brasov ar urma sa aiba o deviatie pe traseul Predeal-Rasnov-Codlea si o alta care sa faca legatura cu ocolitoarea municipiului nostru: „Construirea acestor tronsoane ar determina o crestere economica pentru intreaga zona, care este in declin in ultimii ani. Bucuresti-Bors presupune un traseu de 415 km si costuri de 9 miliarde de euro. Sute de hectare de teren situat de-a lungul arterei de circulatie vor intra in circuitul civil si vor deveni atractive pentru investitori. Construirea autostrazilor Dacia si Transilvania ar insemna crearea a circa 200.000 de noi locuri de munca si producerea a mai multe materiale de constructie in Romania”.

„Sustin realizarea acestor autostrazi!”
Luand cuvantul, primarul Brasovului, George Scripcaru, a tinut sa precizeze ca a venit la discutii considerandu-le foarte importante si in afara sferei politice, dar le-a reprosat voalat organizatorilor ca ar fi putut sa-l invite si pe actualul ministru al Transporturilor: „Sustin realizarea acestor autostrazi si in special traseul Bucuresti-Brasov-Bors. Impreuna cu edilii din Cluj, Alba si Oradea facem demersuri pentru ca artera de circulatie sa prinda contur. Argumentele privind tergiversarea sunt de ordin financiar si, in acest sens, cautam solutii. Am discutat cu dl. ministru al Transporturilor si mi-a punctat tot ceea ce se va realiza in curand si va pun si dvs. la dispozitie acest material. Ma bucur foarte mult ca nu este o discutie politica si nici un mediu conflictual”.
Scripcaru a anuntat ca ocolitoarea mare a Brasovului va primi o finantare de 50 de milioane de dolari de la Banca Mondiala si ca lucrarile vor incepe anul viitor, precum si ca i-a solicitat sprijin premierului Tariceanu, „in conditiile in care cheltuielile ne depasesc posibilitatile financiare la nivel local”. Primarul a mai apreciat ca fiind extrem de utila discutia la care a participat, spunand ca saptamana viitoare va fi o intalnire a parlamentarilor puterii din Ardeal pe tema autostrazii Bucuresti-Brasov-Bors, in vederea includerii de fonduri pentru realizarea obiectivului in bugetul pe 2006.

„De 11 ani autostrada Bucuresti-Brasov este un fel de Fata Morgana”
Reluand dezbaterile dupa plecarea primarului Brasovului, Mircea Geoana n-a ratat ocazia de a-l acuza pe Traian Basescu ca se opune punerii in aplicare a unor proiecte de infrastructura, mergand pe ideea lansata pe vremea cand era ministru al Transporturilor, „ca romanii trebuie sa se lecuiasca de boala autostrazilor, deoarece este foarte necesar sa ne molipsim cat mai tare”. In plus, Geoana a anuntat ca vor fi facute demersuri la oficialii europeni, pentru a-i convinge ca autostrada nu este un proiect american. Arhitectul-sef al Brasovului, Mihai Sarbu, a afirmat ca autostrada este „un fel de Fata Morgana, despre care se tot vorbeste de vreo 11 ani”. Sarbu a afirmat ca este ciudat faptul ca, „desi 99% dintre noi intelegem necesitatea, exact cei care decid nu inteleg importanta fantastica!”.
La randul sau, Miron Mitrea a avertizat ca daca lucrarile nu vor fi incepute anul acesta sau in primavara anului viitor „riscam ca proiectele sa fie amanate pana prin 2010, iar Brasovul, cel putin, va ramane izolat”.
Presedintele executiv al PSD Brasov, senatorul Otilian Neagoe, a mentionat ca absenta ocolitoarei afecteaza si turismul, care nu poate fi pus in valoare fara infrastructura: „Vedem clar ce diferente sunt intre drumurile din Romania si cele din statele din jur. Nu ne putem preta la un turism de circuite, fiindca nu avem un sistem rutier performant. Spre exemplu, sa luam cazul statiunii Poiana Brasov, unde s-au facut investitii de amploare, dar ocuparea este de doua zile. Turistii straini se plang de faptul ca fac cu avionul din tara lor si pana la Bucuresti o ora-doua, iar de la aeroport si pana in Poiana Brasov calatoresc peste patru ore!”.
Dezbaterile s-au incheiat cu un apel ca politicienii, indiferent de culoarea politica, oamenii de afaceri si mass-media sa desfasoare campanii de promovare a necesitatii construirii autostrazii!.