Astazi incepe negocierea acordului social la Tractorul

Reprezentantii companiei indiene Mahindra&Mahindra – ofertantul selectat de Autoritatea pentru Valorificarea Activelor Statului (AVAS) pentru preluarea societatii Tractorul – se afla din nou la Brasov pentru negocieri cu administratia si sindicatele. De fapt, primele doua zile ale acestei saptamani au fost alocate discutiilor cu conducerea administrativa, urmand ca de astazi sa inceapa negocierea acordului social cu sindicalistii.
Reamintim ca varianta de acord, depusa de multa vreme de conducerea Uniunii Sindicale Tractorul (UST) la AVAS, a starnit, cand a fost data publicitatii, reactii destul de vehemente din partea politicienilor brasoveni, care au considerat ca „pretentiile” liderilor sindicali pericliteaza privatizarea societatii. Astfel, liderii sindicali impun mentinerea obiectului de activitate, respectiv fabricarea de tractoare timp de 20 de ani, si mentinerea sediului la Brasov cel putin 10 ani. Tot timp de 20 de ani, investitorul indian ar trebui sa se oblige sa nu determine dizolvarea societatii sau divizarea acesteia, iar in cazul in care se va trece la o astfel de divizare, demersul se va face doar cu acordul AVAS si al sindicatului. Mai mult, in caz de divizare, facilitatile cerute pentru salariatii de la Tractorul UTB trebuie mentinute pentru angajatii firmelor desprinse de pe platforma, deoarece ei vor ramane membri ai UST. Liderii sindicali solicita, de asemenea, ca 80% din cifra de afaceri anuala sa fie utilizata pentru mentinerea obiectului de activitate, iar externalizarea oricarei sectii sau serviciu sa se faca doar cu acordul sindicalistilor. De asemenea, angajatorului i se cere sa-si asume toate prevederile Contractului Colectiv de Munca, valabil in 2009. Nu au fost uitate nici cererile salariale, indienilor cerandu-li-se sa aloce 35% din venituri pentru cheltuieli de personal, precum si sa acorde tichete de masa.
Unele solicitari trebuie ajustate
Liderii sindicali de la Tractorul n-au uitat sa solicite si o serie de drepturi pentru conducerea organizatiei, de care, de altfel, beneficiaza si acum. Astfel, pe langa sediu si dotarea acestuia, sindicalistii mai vor si doua autoturisme, precum si asigurarea carburantilor si a intretinerii acestora. Investitorul ar trebui sa ofere si un autocar pentru organizarea unor deplasari, ale caror costuri, fie pentru cele interne, fie externe, sa fie asigurate tot de patroni. Sefii sindicatului doresc ca biletele cu pret redus pentru odihna si tratament sa fie distribuite tot cu acordul lor si cer sa aiba acces la documentele firmei si la reteaua informatizata a societatii.
Liderii UST mai cer sa li se asigure prezenta la sedintele conducerii executive atat de pe platforma, cat si in alte locatii. Sindicalistii doresc sa fie implicati, prin intermediul unei comisii speciale, in utilizarea fondurilor obtinute din comercializarea fierului vechi.
O prevedere pe care liderii de sindicat trebuie sa si-o ajusteze este cea referitoare la privatizarea fara disponibilizari, intrucat programul de restructurare deja aprobat si acceptat impune concedierea a maximum 1.455 de salariati, ale caror salarii compensatorii le plateste statul. In cazul in care patronul va mai dori sa faca disponibilizari, nu au ignorat conditiile in care ar putea fi, totusi, redus numarul de angajati, sumele compensatorii urmand sa fie egale cu valoarea medie a salariului individual obtinut in ultimele trei luni de activitate, indexate anual cu rata inflatiei, insa platite timp de pana la 48 de luni, fata de maximum 29, acum.
In ceea ce priveste proiectul de acord social cu care au venit reprezentantii Mahindra&Mahindra, liderul UST, Gheorghe Apostu, considera ca nu este oportun sa discute pana la incheierea negocierilor.