Plecarea lui Fernando Alonso la McLaren-Mercedes bulverseaza lumea Formulei 1

Plecarea actualului campion mondial Fernando Alonso de la Renault la McLaren-Mercedes incepand din 2007 a bulversat lumea Formulei 1, tranzactia dand nastere la numeroase scenarii privind culisele acordului si consecintele lui. Vinovatul principal de plecarea lui Alonso ar fi directorul general al echipei Renault, Flavio Briatore, pe care mass-media din Hexagon il acuza ca a facut un joc-dublu. Briatore avea o dubla calitate, de conducator al scuderiei Renault si de manager al pilotului, astfel ca presa franceza se intreaba ce a ales sa faca italianul: sa incerce sa asigure gruparii toate conditiile pentru a castiga prin pastrarea pilotului cu cel mai bun potential din circuit sau sa incerce sa-i asigure „copilului sau de suflet” cel mai bun contract posibil si, implicit, sa-si protejeze propriile interese. Raspunsul pare a fi reprezentat de cea de-a doua varianta, chiar daca Briatore s-a grabit sa anunte, printr-un comunicat, ca nu are nici un amestec in afacerea Alonso-McLaren. Un alt „vinovat” ar fi compania de telefonie mobila Vodafone, care ar fi conditionat despartirea de Ferrari si trecerea in tabara echipei lui Ron Dennis de asigurarea unui pilot capabil sa realizeze in mod constant perfomante la McLaren-Mercedes. Probabil ca nici Kimi Raikkonen si nici Juan Pablo Montoya nu prezentau aceste garantii in opinia celor de la Vodafone, chiar daca finlandezul a iesit in 2005 vicecampion mondial si este considerat de multi specialisti drept un pilot mai bun decat Alonso, dar nu a beneficiat de un pachet tehnic fiabil. Presa din „Hexagon” s-a mai intrebat cum va reusi Alonso sa colaboreze in sezonul 2006 cu Renault. Vor fi dispusi cei de la Renault sa-i dezvaluie spaniolului secretele tehnice ale monopostului R-26 cu care echipa va concura anul viitor, stiind faptul ca pilotul va pleca la una dintre rivale? Greu de raspuns, dar experienta altor cazuri similare spune ca nu prea. De exemplu, Montoya si-a anuntat in 2003 plecarea la McLaren, iar oficialii de la Williams-BMW au inceput, pe la jumatatea anului 2004, sa-l tina departe pe columbian de dezvoltarea monopostului. Este posibil ca situatia sa se repete si in cazul lui Alonso. In acelasi timp, sosirea spaniolului la McLaren-Mercedes din 2007 pune in discutie situatia actualilor piloti ai echipei anglo-germane, Raikkonen si Montoya. Astfel, este foarte posibil ca Alonso sa nu mai gaseasca in 2007 la McLaren-Mercedes pe nici unul dintre actualii piloti.
Un monstru sacru al Formulei 1, fostul campion mondial Nikki Lauda, considera ca oficialii de la McLaren au facut toate greselile posibile in transferul lui Fernando Alonso: „Ron Dennis, care s-a ocupat de afacere, a uitat ca oamenii au emotii, ca nu sunt niste masini. Momentul in care au anuntat transferul este catastrofal. Asa ceva nu se face. Cum credeti ca a primit Raikkonen vestea? Era destul de ofuscat si dupa acest sezon, acum situatia s-a inrautatit. Sunt convins ca nu-si va mai prelungi contractul”. De asemenea, Lauda crede ca, daca lucrurile nu vor merge bine la Renault in 2006, va incepe cearta intre mecanici, iar echipa franceza va resimti din plin socul plecarii lui Alonso. In acelasi timp, Lauda il considera pe multiplul campion mondial Michael Schumacher un posibil beneficiar al acestor miscari.
Afacerea anului in Formula 1 a starnit numeroase comentarii si scenarii, iar efectele ei se vor vedea chiar din lunile urmatoare. Pana se vor aseza lucrurile, este asteptata o reactie in lant, care ar putea duce la bulversarea ierarhiilor in viitoarea editie a Campionatului Mondial de Formula 1.

Kimi Raikkonen a devenit obiectivul lui Renault
Cotidianul spaniol „AS” a notat ieri ca pilotul Kimi Raikkonen ar fi primit o oferta pentru a evolua la Renault in 2007, insa sustine ca prima optiune a finlandezului ramane scuderia Ferrari. Optiunile lui Kimi Raikkonen depind de Michael Schumacher. „Daca germanul isi anunta retragerea, este foarte probabil ca Raikkonen sa nu prefere sa imparta cu Alonso aceeasi echipa. Insa, daca Schumacher va mai continua, este posibil ca Raikkonen sa se indrepte spre Renault sau chiar spre BMW”, a sustinut „AS”. Raikkonen nu a dorit sa discute despre viitorul sau dupa anul 2007, atunci cand ii expira contractul cu McLaren-Mercedes.

Gary Paffett – pilot de teste la McLaren
McLaren-Mercedes a anuntat ca l-a angajat, ca pilot de teste, pe britanicul Gary Paffett, castigator al campionatului DTM in 2005. In varsta de 24 de ani, Paffett face „parte integrala a echipei care va asigura dezvoltarea monopostului MP4-21 in lunile ce vor urma”, a anuntat conducerea scuderiei germano-britanice.