Aeroportul și terminalul intermodal de la Feldioara sunt în continuare „la mâna” Ministerului Transporturilor

Este necesară includerea celor două obiective în a doua variantă a Masterplanului Guvernului privind transporturile, document în care, într-o primă versiune, au fost uitate

Radu COLŢEA & 

Dragoș CENŢU

În timpul ultimei întâlniri organizate de Prefectura Brașov, în cadrul căreia reprezentanții acestei instituții, ai Primăriei și Consiliului Județean au discutat despre continuarea proiectului Aeroportului Internațional, a fost atins și subiectul Masterplanului Guvernului privind transporturile, document în care nu se regăsește acest obiectiv și nici terminalul intermodal de marfă de la Feldioara.

Vicepreședintele Consiliului Județean Mihail Veștea a afirmat că a discutat cu ministrul Transporturilor, Ioan Rus, despre includerea în masterplan a celor două obiective: „Ne-a răspuns că nici Aeroportul, nici terminalul intermodal nu sunt incluse, dar a spus că cele două obiective «rămân în scenariul de referință»”.  

Liderul grupului PSD din Consiliul Local Brașov, Mihai Ghirdă, i-a răspuns că „este foarte greu să introduci Aeroportul în masterplan, din moment ce la acest obiectiv s-au efectuat deja o serie de lucrări cu finanțare din plan local”.

Promisiuni din partea parlamentarilor PSD

Pe de altă parte, la jumătatea lunii trecute, senatorul brașovean Viorel Chiriac (PSD) a anunțat că Ministerul Transporturilor mai lucrează încă la versiunea finală a masterplanului privind transporturile.

 „Deputatul Constantin Niță (ex-ministru al Economiei – n. red) a avut discuții cu Ioan Rus, iar șansele ca terminalul de la Feldioara să fie inclus în masterplan sunt destul de mari”, a declarat atunci parlamentarul. 

Chiriac susținea atunci ideea că Aeroportul Internațional „nu are nici o șansă să fie inclus în masterplan. Puteam cere acest lucru dacă nu era efectuată nici o lucrare”.

Petiție online

În urmă cu o lună, pe site-ul petitieonline.com, a fost lansată o petiție prin care este solicitată includerea în masterplan a Aeroportului și a terminalului de la Feldioara. „Masterplanul trebuie să cuprindă viziunea de dezvoltare a infrastructurii de transport pentru viitor, dar ținând cont și de interesele economice ale comunitățiilor locale. Avem actualmente terenul cu destinația de aeroport (deși situația juridică e discutabilă – n.red), iar pista betonată a viitorului aeroport, care a costat 12 milioane de euro, a fost finalizată, cu resurse locale. Brașovul are și din punct de vedere al căii ferate o poziție de excepție, având legături cu țara în toate direcțiile, ceea ce face ca rutele să fie cele mai scurte și, deci, cele mai ieftine. Considerăm astfel, că pentru intermodalul de la Brașov – Feldioara există toate facilitățile”, se arată în textul petiției.

Petiția a fost semnată de 1.763 persoane, dintre care 1.191 de brașoveni, restul fiind din celelalte localități ale județului, din București, Sfântu Gheorghe, dar și din Londra, New York și Budapesta. 

Ministerul Transporturilor spune una, face alta

Potrivit versiunii din 2014 a masterplanului privind transporturile, la capitolul „Tendințe în transportul aerian în contextul european” se arată că „s-a început, de asemenea, construcția noului Aeroport Brașov-Ghimbav. Noua pistă, destinată să primească aeronave de cursă de dimenisiuni medii va avea o lungime de 2.820 m și 45 m lățime. Deschiderea Aeroportului e de natură să sporească potențialul de investiții în zonă, în special în industria turismului, precum și noi oportunități de dezvoltare pentru companiile mici și mijlocii. Aeroportul este programat să se deschidă la sfârșitul anului 2014, începutul lui 2015”. 

Aceste informații au fost incluse în masterplan în condițiile în care ministrul Transporturilor, Ioan Rus, cunoștea foarte bine situația de la Brașov, în luna octombrie a anului trecut fiind chiar la Ghimbav, unde a inspectat pista de decolare aterizare și știind că Aeroportul nu poate fi terminat în 2015. 

De altfel, el a declarat atunci că „ar fi păcat să lași cinci ani pista să se distrugă sau pe marginea ei să fie depozitați cartofi. Fără nici o legătură politică, trebuie semnat un acord tehnic prin care să rezolvăm o problemă. Fără nici un fel de pasiuni politice, trebuie să identificăm cea mai bună soluție, pentru a termina acest obiectiv. Ministerul Transporturilor ar putea prelua o serie de lucruri de aici, pentru a avea cadrul legal finalizării proiectului”. 

 Și terenul pune probleme juridice

De introducerea Aeroportului în Masterplanul Guvernului pentru transporturi, care acum este refăcut la cererea oficialilor Uniunii Europene, ține și prelungirea termenului de finalizare a lucrărilor cu o perioadă între 5 și 15 ani. Terenul a fost dat, printr-o lege, în administrarea CJ până în iunie 2014. Acum se fac demersuri pentru o derogare.