Centura Comarnic s-a deschis traficului, dar nervii șoferilor rămân întinși: „Aglomerat din prima”

Segmentul de pe DN 1 care leagă Brașovul de Capitală a primit o nouă supapă de refulare. Cu toate acestea, primele reacții ale participanților la trafic sunt sceptice: noua variantă ocolitoare a orașului Comarnic are o singură bandă pe sens, iar la orele de vârf s-au format deja coloane.

Inaugurată joi, 1 octombrie 2026, noua șosea este menită să preia o parte din cele peste 25.000 de vehicule care tranzitează zilnic zona. Investiția, finanțată din fonduri europene, a depășit 500 de milioane de lei și a fost dată în folosință cu o întârziere de un an față de termenul promis inițial. Vezi un filmuleţ pe acest subiect – AICI.

Ce aduce nou Centura Comarnic?

• Lungime și infrastructură: 5,9 kilometri care ocolesc orașul, incluzând un viaduct spectaculos de 370 de metri peste râul Prahova și calea ferată, două poduri, 4 sensuri giratorii și 2 parcări.
• Regim de circulație: Câte o bandă pe sens (lățime 3,5 m) și nicio restricție de tonaj (TIR-urile și camioanele pot circula liber).
• Viteză: Limită maximă de 70 km/h, care coboară la 50 km/h în zonele cu curbe strânse.

Primele nemulțumiri: Cozi încă din prima zi și acces dificil pentru localnici

Deși autoritățile speră ca traficul să se împartă în două pe traseul Prahova – Brașov, șoferii surprinși pe drum la scurt timp după deschidere nu s-au arătat la fel de optimiști. Capacitatea redusă (o singură bandă pe sens) și prezența vehiculelor grele ridică semne de întrebare privind eficiența centurii în weekendurile aglomerate.

În plus, localnicii din cartierul Podul Lung din Comarnic s-au plâns că nu au un acces direct pe centură și sunt nevoiți să facă un ocol considerabil prin Nistorești pentru a ajunge acasă. Reprezentanții Consiliului Județean Prahova au precizat că monitorizează traficul timp de două săptămâni înainte de a lua o decizie finală privind o nouă bretea de acces.

Ce urmează pe ruta Brașov – București?

Pentru brașovenii și turiștii care fac naveta spre Capitală, centura Comarnic oferă doar o rezolvare parțială. Autostrada Comarnic–Brașov rămâne în continuare la stadiul de studiu de fezabilitate și decizie politică de finanțare.

Până la autostradă, următoarea lucrare de amploare pe acest coridor este Centura Bușteni–Azuga (aproape 10 km). În prezent, șantierul este mobilizat cu aproximativ 100 de muncitori, fiind realizat în proporție de doar 15%, cu termen de finalizare estimat la sfârșitul anului 2028.