Parcarea din Parcul Central al Brașovului, în aer: George Scripcaru caută ieșirea din criză în zona Star și Centrul Civic

Proiectul parcării subterane din Parcul Nicolae Titulescu intră într-o nouă fază de incertitudine. După valul de opoziție publică și protestele generate de aprobarea concesiunii în Consiliul Local, primarul George Scripcaru a nuanțat poziția municipalității, deschizând ușa către amplasamente alternative pentru resistematizarea traficului din centrul Brașovului.

Miza declarațiilor: Ce opțiuni reale are Brașovul?

Prezent la Radio România Brașov, edilul-șef a transmis un mesaj direct comunității: proiectul din Parcul Central nu este bătut în cuie dacă specialiștii oferă variante mai viabile pentru eliberarea spațiului pietonal.

Administrația locală evaluează în prezent trei scenarii majore:

• Zona Star (Prioritate tehnică): Analizată în prezent prin sistemul GIS pentru identificarea rețelelor de utilități. Terenul eliberat prin demolări ar putea găzdui o parcare subterană completată la suprafață de o piațetă pietonală pentru evenimente.
• Centrul Civic (Prioritate strategică): Un proiect pentru 500 de locuri anunțat ca prioritar la începutul lunii septembrie. Impactul său asupra fluxurilor de transport va fi testat înainte de a se lua o decizie finală privind Parcul Titulescu.
• Zona Prefectură – Modarom – Liceul Unirea: O opțiune practic nefezabilă în acest moment din cauza rețelelor subterane dense de utilități (apă, gaz, electricitate).

Presiunea civică și a specialiștilor a dat roade

Schimbarea de discurs a venit pe fundalul unei mobilizări civice consistente. Peste 500 de brașoveni au ieșit în stradă la apelul grupului „SCUT pentru spații verzi”, iar Ordinul Arhitecților din România (filiala Brașov-Covasna-Harghita) a solicitat oficial transparență totală și studii de alternativă.

Concluziile dezbaterilor recente, inclusiv de la evenimentul Street Delivery, indică spre o soluție integrată: captarea traficului în Centrul Civic și conectarea rapidă a zonei istorice prin transport public eficient, piste de biciclete și străzi exclusiv pietonale (precum extinderile propuse pentru Modarom, După Ziduri sau Nicolae Bălcescu).