Model de bune practici în infrastructură: Ar putea Brașovul să preia modelul trecerilor de pietoni supraînălțate din Sectorul 3 București?

Brașovul a făcut deja pași importanți în digitalizarea siguranței rutiere. Totuși, când vine vorba de infrastructura fizică brută, Bucureștiul – prin Sectorul 3 – vine cu o inițiativă radicală care merită analizată și sub Tâmpa: supraînălțarea în masă a peste 1.000 de treceri de pietoni și intersecții.

Ar fi viabil un astfel de mega-proiect în Brașov? Să analizăm argumentele tehnice și provocările locale.

Ce presupune „Modelul Sectorul 3”?

Proiectul din Capitală, evaluat la peste 391 de milioane de lei (fonduri europene solicitate), nu înseamnă doar montarea unor limitatoare de viteză din plastic (celebrele „govezi” care se distrug iarna). Este vorba despre reconfigurarea asfaltului: trecerile de pietoni și intersecțiile în „T” sau „X” sunt ridicate fizic la nivelul trotuarului – așa cum a informat Profit.ro.

Șoferul nu mai întâmpină un obstacol artificial, ci întreaga stradă se transformă într-o rampă care forțează încetinirea, oferind în același timp continuitate totală pietonilor și persoanelor cu dizabilități.

De ce ar funcționa la Brașov? Beneficiile proiectului

1. Protecția pe timp de noapte și iarnă: Brașovul are un climat montan, unde vizibilitatea scade dramatic în sezonul rece. Pachetul din Sectorul 3 include stâlpi de iluminat dedicați și panoare electronice intermitente – elemente vitale pe bulevardele largi din cartiere precum Astra sau Tractorul.
2. Siguranță absolută în zona școlilor: 81 dintre intersecțiile securizate din Capitală sunt lângă unități de învățământ. În Brașov, zonele din proximitatea școlilor mari (unde fluxul de copii la orele de vârf este uriaș) ar beneficia direct de acest „gard de protecție” fizic.
3. Accesibilitate crescută: Prin aducerea zebrei la nivelul trotuarului, persoanele în scaun cu rotile, bătrânii și părinții cu cărucioare nu mai trebuie să coboare și să urce borduri.

Provocările specifice Brașovului: La ce trebuie să fim atenți?

Orice expert în urbanism va puncta că Brașovul are particularități de care Bucureștiul nu trebuie să țină cont la fel de des:

• Deszăpezirea: Brașovul folosește utilaje grele de deszăpezire (lame). Dacă rampele trecerilor supraînălțate nu sunt proiectate cu un unghi extrem de lin și din materiale rezistente (asfalt turnat, nu dale fragile), lamele plugurilor le vor distruge în prima iarnă.
• Gurile de scurgere (Canalizarea): Modificarea nivelului străzii într-o intersecție din Brașov necesită recalcularea fluxului de apă pluvială. În timpul topirii zăpezilor sau al furtunilor de vară, trecerile înălțate pot acționa ca niște adevărate „baraje” dacă nu sunt prevăzute cu rigole de scurgere optimizate.
• Transportul în comun: Brașovul are o flotă modernă de troleibuze și autobuze electrice. Trecerile supraînălțate trebuie configurate astfel încât să nu scuture agresiv pasagerii sau să atingă dedesubtul autobuzelor joase.

Tehnologia brașoveană întâlnește infrastructura fizică

O fuziune între o campanie țintită de supraînălțare a trecerilor (finanțată, la fel ca în Capitală, din fonduri UE) în punctele negre ale orașului și sistemele smart deja gândite local ar transforma Brașovul într-un etalon absolut de siguranță rutieră în România.

Primarul George Scripcaru a explicat deja viziunea Municipalității în ceea ce privește utilizarea tehnologiei pentru disciplinarea traficului.

„Mai întâi am pus în oraș semafoare cu radar care îi opresc pe șoferii grăbiți. Acum testăm la Brașov un sistem pentru pietonii care sunt mai atenți la Instagram decât la semafor”, a declarat edilul. Vezi şi un filmuleţ în acest sens AICI.

Prin combinarea acestor două – infrastructura fizică de tipul celei din Sectorul 3 (care oprește mecanic mașinile vitezomane în preajma școlilor) și infrastructura digitală testată deja de George Scripcaru (care salvează „pietonii-zombie” cu ochii în telefoane) –, Brașovul ar putea implementa cel mai avansat și sigur sistem de management al traficului pietonal din țară.

Acest material este proprietatea site-ului Mytex.ro si poate fi preluat pe site-ul dvs doar cu citarea sursei prin afisarea linkului catre articolul din site-ul mytex.