Revoluție pe calea ferată: Tunelul de 10 km care va „tăia” munții la Predeal. Când încep lucrările și cât vom face până în București

Brașovul se pregătește pentru cea mai mare schimbare de infrastructură feroviară din ultimul secol. Proiectul gigantic al tunelului Predeal, care va scurta drastic timpul de călătorie către Capitală, ar putea fi scos la licitație în 2026. Asociația Pro Infrastructură (API) avertizează însă că, deși este un obiectiv strategic, birocrația a amânat proiectul cu peste doi ani.

Timp de parcurs redus la jumătate: 24 de minute între Azuga și Timișu de Sus

Cea mai mare problemă a actualei linii București – Brașov este „gâtul de sticlă” de la Predeal. Din cauza pantei foarte mari și a curbelor strânse, trenurile parcurg în prezent distanța dintre Azuga și Timișu de Sus în aproximativ 50 de minute.

După finalizarea tunelului de 10 kilometri, timpul de parcurs pe acest segment va scădea la doar 24 de minute. Practic, se va economisi aproape un minut pentru fiecare kilometru modernizat, fiind cea mai eficientă investiție feroviară din România din acest punct de vedere.

Ce se întâmplă cu stația Predeal?

O întrebare esențială pentru brașoveni și turiști este legată de accesul în stațiunea brașoveană. Conform proiectului:

• Trenurile InterRegio (IR): Vor folosi noul tunel, „sărind” peste stația Predeal pentru a câștiga timp.
• Trenurile Regio și Metropolitane: Vor continua să circule pe traseul actual, deservind în continuare stațiunea Predeal și localitățile montane.

Cifrele colosale ale proiectului „Anti-Pantă”

Din punct de vedere tehnic, tunelul va schimba total modul în care mărfurile traversează Carpații:

• Viteză: Trenurile vor circula cu 160 km/h.
• Capacitate: De la 89 de trenuri pe zi, la 251 de trenuri.
• Energie: Consumul de curent electric se va reduce masiv, deoarece trenurile nu vor mai urca până la 1.033 m altitudine, ci vor rămâne la cota 973 m.
• Tonaj: Un tren de marfă va putea transporta 1.345 de tone, față de limita actuală de 775 de tone.

De ce 2026?

Deși proiectul are deja acordul de mediu, Asociația Pro Infrastructură estimează că licitația va fi lansată abia pe finalul acestui an. Chiar și așa, procedura de achiziție va dura între 12 și 18 luni, ceea ce înseamnă că finanțarea efectivă va fi asigurată din bugetul Uniunii Europene post-2027.

„Nu este un moft, este un obiectiv critic. În prezent, anumite transporturi, cum sunt cele militare grele, sunt imposibile pe traseul actual. Tunelul va debloca principala coloană vertebrală feroviară a României”, subliniază experții API.

Pentru brașoveni, finalizarea acestui proiect ar însemna, în sfârșit, o alternativă reală și rapidă la aglomerația de pe DN 1, transformând naveta Brașov – București într-o opțiune viabilă de sub două ore.

Acest material este proprietatea site-ului Mytex.ro si poate fi preluat pe site-ul dvs doar cu citarea sursei prin afisarea linkului catre articolul din site-ul mytex.